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被指为逃避美国制裁 中国企业油轮航行途中更名

被指涉事超大型油轮“太平洋布拉沃” 号资料图片
被指涉事超大型油轮“太平洋布拉沃” 号资料图片 DR网络图片

路透社在周五发表独家报道指出,一艘在印度洋驶向马六甲海峡的“太平洋布拉沃” (Pacific Bravo)号超大型油轮于今年6月5日音讯全无,而7月18日一艘名为“拉丁冒险” (Latin Venture)号的超大型油轮在距离其消失约1500公里处出现,这艘隶属于中国公司的油轮被指以改变船名来逃避美国制裁。

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报道称,根据船舶追踪数据显示,“太平洋布拉沃”号超大型油轮原本从印度洋驶向马六甲海峡,但于6月5日突然与外界失联,油轮被指关闭了向其他船只发送定位和航向的跟踪应答器。而此前,美国政府官员曾警告亚洲各个港口不要允许这艘油轮靠岸,指其违反美国经济制裁,载有伊朗原油。而一艘超大型油轮通常可运输约200万桶原油,按目前油价计算,价值约1.2亿美元。值得意的是,就在“太平洋布拉沃”号消失42天后,一艘名为“拉丁冒险”号的超大型油轮在马来西亚波德申海域开启了应答器,位置就在马六甲海峡,距离“太平洋布拉沃”号油轮最后发出定位信号的位置约1,500公里。

但根据信息提供商、路孚特(Refinitiv)和船舶事务追踪公司VesselsValue资料显示,“拉丁冒险”和“太平洋布拉沃”发送了相同的国际海事组织(IMO)提供的唯一识别号“IMO9206035”。据其官网消息,路孚特公司的前身是汤森路透的金融与风险业务,现在是一家基于独特开放平台、高性能产品和一流数据的新公司。汤森路透在路孚特拥有少数股权。报道还提到,由于国际海事组织为船只发放的识别号在船只寿命期内不变,这就意味着“拉丁冒险”和“太平洋布拉沃”实为同一艘船,也暗示船主是在试图规避伊朗石油制裁。

另据欧盟委员会和法国海事局共同建立的网站Equasis.org 的数据,“太平洋布拉沃”号由中国昆仑控股公司所有,总部在上海。该公司在新加坡也有设立一个办事处。报道称,根据路孚特与VesselsValue的资料,当问题超大型油轮以“太平洋布拉沃”为名运营时,这艘油轮发送的数据显示,其在关闭应答器之前是船货满舱的状态。当它42天之后以“拉丁冒险”的名称重新出现时,船舱已空。目前无法确定“拉丁冒险”号是在哪里卸下原油船货,也无法确定这批油是否已经卸载。马来西亚海事部门则对此发表声明称,“拉丁冒险”号于6月29日驶入波德申港进行人员调度,并于7月18日离开。声明称该油轮没有卸货。

对于中国油轮改名一事,美国国务院发言人曾在8月1日说,“我们不预告我们的制裁行动,但是我们将继续寻求各种方式让伊朗付出代价,以便说服伊朗政权,其破坏稳定的活动势必带来巨大的代价。”特朗普政府在退出“伊朗核协议”恢复对德黑兰最大施压经济制裁政策后,并于今年5月1日要求所有伊朗石油买家到必须停止进口,否则将面临制裁。同样就这一消息,中国外交部发言人华春莹在周五的记者会上表示对这一事件并不知情。但她提出,“我要再次强调,中方一贯反对单边制裁和所谓‘长臂管辖’保护。”

路透社此前报道称,自美国对伊朗的制裁豁免政策结束以来,中国7月连续第二个月进口伊朗原油,其中一家公司估计,部分石油进入中国战略储备油罐。上月有440万至1,100万桶伊朗原油进入中国,相当于每日14.2-36万桶。该区间高端将意味着,尽管有美方制裁举措制约,7月中国进口总规模仍接近上年同期的一半。

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