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法国报纸摘要

法国蓝鹰廉航遭大股中国海航鲁莽开新航线 财困破产

音频 05:38
蓝鹰航空旗下Airbus A320-214飞机   2019年9月6日巴黎奥利机场
蓝鹰航空旗下Airbus A320-214飞机 2019年9月6日巴黎奥利机场 REUTERS/Benoit Tessier

这两天在法国炒得沸沸扬扬的法国第一家民营的廉价机票航空公司蓝鹰航空(Aigle Azur),突然宣告破产,引起各方关注。蓝鹰航空的股东当中有中国海航的49 %持股。目前法国国家持股的法航传出有接收蓝鹰航空的意愿。

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法国世界报指出,在巴黎伊夫利法院近日宣布把蓝鹰航空置于破产管理下之后,蓝鹰航空的命运就取决于这两周的关键时刻。蓝鹰2018年的载客量为188万人次。它于9月2日宣告破产,并停止对外付款。Catherine Coli 被任命为财务困顿的蓝鹰航空司法招标收购案的审核负责人。蓝鹰航空营业额亏损4000万欧元。

这段过渡期不会很长,蓝鹰航空公司的1150名领薪人员的命运应该很快就会揭晓了,招标日期可能定在9月15日左右。蓝鹰航空人事处代表感叹说,这项司法破产宣告来的太迟,让一些可能的收购者措手不及进行研究、准备的工作。对于蓝鹰员工来说,听到这项司法决定就松了一口气。但惊讶的是,在8月26日,突然看到公司老板,由伊夫林先生变成了胡阿先生。胡阿先生也是蓝鹰航空的股东之一。

目前蓝鹰账户里还有2000多万欧元,得靠这笔钱之撑到十月中旬。

可说几乎破产的蓝鹰小航空公司却是拥有一些金脉。例如他在巴黎奥利机场拥有10000个起降次数权利。这实实在在是金库一个,因为这个最接近巴黎的机场每年限制起降行动25万次,而且几乎已经饱和了。根据规定,这些起降权不能出售。外人想要碰它,就得买下这家航空公司。

这似乎也是法航的目标,不过法航不愿对此作评论。法航方面,它不愿让另一家竞争公司染指蓝鹰后,变成另一个与其总部在奥利机场的子公司Transavia廉价航空的竞争对手 。而这种竞争态势也正是英航的母公司国际航空集团IAG周前的打算。根据机师工会SNPL指出,IAG集团早就想吞吃蓝鹰航空,以便能从奥利机场发展其手下的廉价航空公司Vueling。

不过IAG只想买蓝鹰的机场起降次数权,而不愿接收蓝鹰的员工,因此想方设法找一些拐弯抹角的方式来达成这个心愿,不过遭到蓝鹰的企业员工委员会的反对。机师工会指出,不过IGA还是会再度尝试的。

在所有目前出示的可能买主中,还有美籍巴西投资人Nelleman,他已经拥有32 %蓝鹰的股份,另外还有目前财务混沌的中国海南HNA拥有49 %股份。另外还有一个两人组,亦即法航前总经理Guérin与HOP集团的前董事长Micouleau,这对双人搭档将一起增加投资金额,试图买下蓝鹰。不过,M. Houa可能会被排除在这项收购程序之外。在领导层这边,他们说这位临时行政主管将针对M. Houa已经提出申诉。不管未来的东家是谁,他都应该把这个营业糟糕的公司引导到正轨上。因为在中国海南集团股东的随性、任意妄为下,这两年来,蓝鹰陷入鲁莽的发展。全国民航机师工会SNPL主席强调说,“这也是导致企业营业额大幅下跌原因。因为经营差劲,以及发展飞往米兰柏林里昂南特或基辅等的欧洲航线,导致营业额大量损失。”这种冒险方式的开辟新航线,损害到传统上飞往阿尔及利亚的这家航空公司的市场。

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