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法国经济

【直播间】无望恢复北京巴黎航线 蓝鹰末路还是重生

Studio RFI
Studio RFI Ninan WANG @RFI

经常往返北京和巴黎的朋友们可能已经注意到,价格十分有竞争力的法国蓝鹰航空公司已经很久不飞这条航线了。蓝鹰航空48%的股份是在海航集团的手里,北京是蓝鹰继巴西圣保罗之后,远程航班的第二大目的地,但目前看来宣布暂停的北京-巴黎航线,似乎恢复起来遥遥无期。点击以下视频了解详情。

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(此文为以上视频综述)9月16日星期一,蓝鹰航空的破产收购申请业已开始审核。在十多份收购申请里,法国政府比较看好的,一个是法航,一个是英国的易捷航空,还有就是都柏林集团。

拯救蓝鹰,重点是尽可能保全它超过一千名员工的工作,能保多久,算多久。蓝鹰方面表示,在法航和易捷航空当中,更倾向于选择易捷,因为法航由于自身内部问题,将会无法直接消化这么多员工的职位。

从收购申请方的角度来看,法航看中的是蓝鹰在阿尔及利亚和黎巴嫩的航线;英国易捷航空和西班牙伏林航空看中的,则是蓝鹰在巴黎奥利机场的年度起降次数许可:奥利机场规定,各大航空公司每年的起降次数总数最高是15万次封顶,而蓝鹰手里,掌握着9800次的权限。

目前看来法庭可能做出的有三个决策:指定蓝鹰的接手者;公司资产清理变卖;或者按照蓝鹰内部工会要求,给公司一两个星期的额外生命,结合收购申请方的方案,联合制定“集体表现计划”。截至16日下午,14个收购申请方已经缩水变成10个,法新社称Cyrus Capital Partners和法航旗下的Hop!已经撤回申请,都柏林集团表示,“现在蓝鹰成为了失败的代名词,蓝鹰作为公司让都柏林集团提不起兴趣,集团感兴趣的是奥利机场起降次数权限等”。

 

 

 

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