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台湾南方澳跨港大桥倒塌掀开重重黑幕

音频 07:49
台湾宜兰南方澳跨港大桥坍塌  好几人受伤 5人失踪               2019年10月1日
台湾宜兰南方澳跨港大桥坍塌 好几人受伤 5人失踪 2019年10月1日 美联社

台湾「南方澳渔港」的钢拱型跨港大桥,这个星期二上午无预警倒塌,整座桥都落入海中,只剩顶部的弧形钢拱露出水面。这场灾难当场压垮三艘渔船,一辆正通过的油罐车坠落海中,共造成6人死亡,12人受伤。台湾总统蔡英文当天下午亲自抵达现场视察灾情,要求追究责任。 

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●台湾「南方澳渔港」的跨港大桥,这个星期二无预警倒塌,车辆坠海,压毁渔船,造成6死12伤的灾难,总统蔡英文现场勘灾后,要求追究责任。这场灾难是怎么造成的呢?

南方澳渔港位于台湾东北方,是台湾的渔业重镇,以前经常前往钓鱼台捕鱼的渔船就是从这里出发。跨港大桥位在渔港的港口,它的下方是几百艘渔船出入渔港的唯一航道。1998年完工,到现在也才21年。

这座桥特殊的地方在于,它是一座钢拱桥,桥墩都在两岸,跨越水域的部分完全没有桥墩,方便渔船进出,整个桥面的重量除了两岸桥墩的支撑外,就是靠几十根钢缆吊在上面的弧形钢拱梁上。如此设计的好处是,渔船进出的水道宽阔、方便,缺点则是钢缆的维护保养变得非常重要。

而造成这场灾难的主要原因就是,钢拱梁中间的一条钢缆锈蚀后断掉,桥梁的重量落在其它钢缆上,导致其它钢缆支撑不住,也纷纷断掉,于是桥面板从中间折断,落入海中,连带把整个弧形钢拱梁也拖下海,桥面板当场压垮三艘渔船,另外桥上正在通行的一辆油罐车来不及驶到对岸,也坠落海中,共造成6死12伤的惨剧。这就是事发的经过。

●「南方澳渔港」是台湾的渔业重镇,在台湾的渔业上,扮演的角色到底有多重要?

南方澳渔港里面区分成第一渔港、第二渔港、第三渔港,总共有八百艘渔船,其中有很多远洋渔船,平时多半在外海作业,上周因为米塔台风来袭,许多渔船返港避风,港区内密密麻麻,都是渔船,跨港大桥倒塌后,总共有557艘渔船备困在港区内,无法出海捕渔,返港的渔船也进不来,整个渔业基地等于要停摆。

南方澳渔港是台湾渔业的缩小版,包括远洋、近海、养殖渔业都有,汇集所有台湾渔业种类,一年产值约廿二亿元,而且十月正在进入鲭鱼渔季。台湾渔业署说,如果不能即早打通航道,对渔业影响很大,后续「会非常麻烦」。

也因此,台湾交通部长、内政部长第一时间都赶到现场指挥调度,一度还因为要继续搜寻最后一位失踪的外籍渔工,还是要尽快切割桥梁板打通航道,和当地渔民发生争执,国防部长严德发2日下令军方抢救单位二十四小时内打通新航道,潜水人员分成四组,潜入海中,切割桥板,经过漏夜赶工,大型机具吊挂,终于在星期四中午打通航道,让渔船得以进出。

●据说台湾总统蔡英文也曾到现场勘灾,她对这项悲剧有什么说法?

蔡英文在灾难发生后当天下午四点多,抵达南方澳现场,随后做出四点指示。她感谢民间搜救单位协助,不管受伤或受困,都以全力搜救为第一优先;其次,三艘渔船被压在桥底,近千艘船只无法进出港口,请交通部与专家小组尽快排除,以免影响渔民作业。

针对事故的调查,蔡英文希望证据保全要完整,请交通部务必调查真正事故原因,不应回避任何该负的责任。最后,蔡英文还说,对于老旧桥梁问题,请交通部跟各县市协力,检测全台老旧桥梁,比较老旧、比较危险桥梁要优先从速强化。

●有关事故调查,蔡英文要求「调查真正原因,不应回避责任」,她为什么这么说呢?难道有任何人,或任何单位,想要掩盖真象吗?

的确有这种迹象。这事说起来很夸张,这座「南方澳跨港大桥」的维修保养单位过去叫做「基隆港务局」,现在是「台湾港务公司」。交通部项目小组在舆论压力下已经查出,台湾港务公司从这座桥完工21年以来,从来没有针对它的结构安全做过独立检测,台湾媒体形容,等于是桥盖好之后,这座桥就被「放生」了,也就是任其自生自灭,完全没人管。因此,台湾交通部长林佳龙说,台湾港务公司没有主动检测跨港大桥的安全,有疏失是事实,项目小组会调查追究责任,绝不宽贷。最新消息显示,台湾港务公司董事长吴荣宗可能近日内就会下台。

因为这家国营公司很夸张,桥塌后,先把风向导向「台风过境」、「油罐车经过」,后来才发现,宜兰县政府竟在2016年误以为这座桥归他主管,主动做过这座桥的检测,但检测内容都是不关痛痒的引道护栏、路灯锈蚀、排水设施等;台湾港务公司在2017年自己也有进行维修,但也都是栏杆、油漆、伸缩缝,路面修补等。对于灾难主因的钢缆,竟然从来没有人检查,而海港是高盐分的地区,钢缆更容易锈蚀,竟然从头到尾没人管,也因为这样,蓝营立委点名求港务公司董事长和总经理下台。

国民党立院党团总召曾铭宗说,港务公司董事长吴宗荣是下水道以及环保专业,总经理陈劭良也有类似的情况,蔡政府用人不看专业,只为酬庸,不讲究专业,难怪会出事,要求两人都该下台负责。

这件事也使台湾「港区桥梁」的管理问题曝光,一般公路桥梁,台湾有两万多座,由公路总局和县市政府负责管理维护,订有办法,两年要检测一次,行之有年。但全台湾各港区里面的桥梁,是归「台湾港务公司」管理,共有十七座,但这家公司竟不知道归他管理,这些桥恐怕也都有相同的问题,这里面目前已知,有十座已经超过十年没有检测,这就像不定时炸弹,什么时候要爆发没人知道。交通部已经下令港务公司全面总体检,并限时完成。一座一百多公尺长的南方澳跨港大桥竟翻出这么多内幕,政府机关还真的需要经常鞭策,否则烂到什么程度,外界是难以想象的。

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