L'avion de la cocaïne n'avait pas de papiers en règle

Arrêter l’avion et son équipage, c’est la demande que formule par écrit et depuis novembre, l’agence de l’aviation civile de la Guinée-Bissau à plusieurs pays de l’Afrique de l’Ouest.

Immatriculé à Bissau, précise le même document, l’appareil n’a pas respecté les consignes de navigabilité. Depuis le 31 octobre, le Boeing 727 le plus célèbre désormais au monde, n’avait plus droit de voler. Quand il a posé son ventre dans le désert malien, il circulait donc en toute illégalité. Le sachant, et voulant probablement éviter d’être arrêté en cas de contrôle strict, l’équipage s’est fait établir un autre document venant d’Arabie Saoudite, un faux, pour brouiller les pistes.

Aujourd’hui, le coup de crayon pour reconstituer l’itinéraire de l’avion devient de plus en plus net : Panama, Colombie, plus de trace de l’avion un moment et puis son transpondeur, c’est-à-dire cet appareil qui permet de suivre ses traces, fonctionne à nouveau. On le localise vers le Cap Vert, vers la Guinée Bissau et le Sahara : son terminus.

Documents exclusifs RFI sur l'avion de la drogue

Document réalisé en Arabie Saoudite.

C'est très probablement un faux. Mais il a un mérite : l'autorisation de circuler obtenue après visite technique de l'avion, expire le 3 novembre 2009, or l'avion est arrivé le 2 novembre 2009 dans la Sahara, côté malien. Par conséquent, il n'était pas pas prévu qu'il redécolle. Le désert malien devait depuis le début être son terminus.

Documents de l'Agence civile de navigation de la Guinee Bissao.

On apprend clairement que l'appareil était immatriculé en Guinee Bissao. Plus intéressant, l'avion ne devait pas voler après le 31 octobre, donc il circulait en toute illégalité. Ensuite, on peut faire observer que l'Agence de l'aviation civile de la Guinée Bissao, a demandé dans ses lettres à ce que l'on retrouve et fasse arrêter l'avion et son équipage.