Toyota rappelle des millions de véhicules dans le monde

Avec notre correspondant à Tokyo, Frédéric Charles

Toyota était trop pressé de devenir le numéro un mondial de l’automobile : « Si son image de fiabilité au-dessus de tout soupçon de ses véhicules est écornée, dit-on à Tokyo, c’est parce qu’il a augmenté ses capacités de production souvent d’un demi-million de véhicules par an, sans se concentrer assez sur la qualité ». Le titre de Toyota à la Bourse de Tokyo a perdu 15% de sa valeur, depuis que son problème avec la pédale d’accélérateur a pris de l’ampleur ces deux dernières semaines.

L’arrêt de la production et de la vente de huit de ses modèles aux Etats-Unis, risque de lui coûter cinq cent millions d’euros par mois. Toyota utilise les mêmes composants pour le plus de modèles possibles ; raison qui explique pourquoi, lorsqu’il y a rappel, un très grand nombre de ses véhicules sont affectés (six millions aux Etats-Unis).

Toyota a toujours dû son succès à la qualité inégalée de ses voitures. Mais à force de faire pression sur ses fournisseurs depuis le début de la crise mondiale pour qu’ils réduisent leurs coûts, des problèmes de qualité ont fini par émerger dans ses usines américaines.

Rappel pour défauts de fabrication Écouter (01:06)     28/01/2010 par Jean-François Loiseau

Il n’est de semaine sans qu’au moins, un constructeur dans le monde ne se livre à l’exercice. Un exercice beaucoup moins risqué que la dissimulation pure et simple d’un vice.