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TechnoratiRappel des véhicules Toyota : les dessous de l’affaire
On l'apprend ce lundi 1er février dans la presse nippone : Toyota savait en fait depuis mars 2007 que la pédale d'accélérateur de huit de ses modèles aux Etats-Unis était défectueuse. Un problème qui a entraîné des centaines de milliers de rappel de véhicules.
Avec notre correspondant à Tokyo, Frédéric Charles
En mars 2007, la filiale américaine de Toyota alerte une première fois le constructeur de Nagoya : sur ses utilitaires Toundra la pédale d’accélérateur tente à rester coincée en position enfoncée.
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Les ingénieurs de Toyota notent qu’une pièce servant à stabiliser la pédale se dilate lorsque la température est élevée à l’intérieur du véhicule, mais qu’un rappel n’est pas nécessaire. C’est ce qu’explique le journal Asahi. Toyota remplace la pièce par une autre.
Mais en décembre 2008, en Europe cette fois-ci, des clients se plaignent que la pédale cause toujours des variations brusques de vitesse. Les ingénieurs de Toyota ignorent une deuxième fois le problème.
Entre-temps la même pédale provoque plusieurs accidents mortels en Amérique du Nord où Toyota réalise 57% de ses ventes globales. Le fabricant américain des pédales incriminées CTS rejette la faute sur Toyota. Les ingénieurs de Nagoya répondent : « la même pédale produite au Japon ne présente aucun problème ».
Se rejeter la faute est un jeu d’enfant, estime la presse japonaise, et celle-ci se demande si Toyota n’a pas cherché à dissimuler le problème avec sa pédale.
A venir Journal international
Commentaires (5)
mouai
Enfin je trouve bizarre qu'il n y ai qu'au USA, que l'on
retrouve ces problèmes, perso je pense qu'il s'agit
d'une attaque en règle pour que GM repasse N°1
(enfin si il peu), car apparemment seul une dizaine de Prius
serait touché par la pédale de frein, sur plusieur million de
Prius vendues à travers le monde. Je suis sur que chaque
marque à rencontrer des problèmes sérieux sur une petite dizaine
de voitures sur leur modèle phare. Ma 206 s'est bien enflammée toute seule. C'est pas pour autant que l'on dis que Peugeot est dangereux, et quant a la pédale de frein bizarre qu'il y ai si peu d'accident avec les millions de Toyota et Lexus qui roulent sur nos route !!
Chères économies...
Voilà le résultat qui tend à montrer qu'il est plus intéressant de maitriser une fabrication en interne plutôt que de vouloir faire appel à la sous-traitance pour réaliser des économies substantielles... Enfin presque, puisque le coup global de ce dérapage au niveau financier (baisse de l'action en bourse, coût du suivi clientèle avec réparations, et surtout baisse de l'image de marque,..) sera énorme à surmonter surtout par ces temps de crise.
Bel exemple de gestion d'entreprise à court terme.
Français ?
"Sur ses utilitaires Toundra la pédale d’accélérateur tente à rester coincée en position enfoncée" la pédale tendrait? A rester coincée... donc soit tends soit tendrait mais pas tente ...
temps que les modeles etait fabriqués au japon pas de problemes
J'ai une toyota avensis 2003, problème de 2 phares fondu + volant moteur et embrayage a 75000 kms(+ de 3 ans) défaut de conception ça ma coute 1900 euros en réclamant et menaçant 600 euro rembourses par toyota. C'est ma 13 ieme voiture toutes marques. Je n'est jamais connue ce genre de panne.
LES VOITURES
PUISQUE PERSONNES NE VEUX PRENDRE LA RESPONSABILITÉ DE CE DÉFAUT, LE PLUS SIMPLE. NE PLUS ACHETER DE VOITURES NIPONES
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