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Francia y Holanda llegan a un acuerdo sobre Air France-KLM

Los ministros de Economía de Holanda, Wopke Hoekstra, y de Francia, Bruno Le Maire, durante una conferencia de prensa este 1 de marzo de 2019 en París.
Los ministros de Economía de Holanda, Wopke Hoekstra, y de Francia, Bruno Le Maire, durante una conferencia de prensa este 1 de marzo de 2019 en París. REUTERS/Gonzalo Fuentes

Francia y Holanda trabajarán juntos para mejorar el rendimiento de Air France-KLM, anunció el ministro francés de Economía Bruno Le Maire, tras reunirse este viernes con su homólogo neerlandés, Wopke Hoekstra.

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El martes, La Haya anunció haber adquirido el 12,68% del capital de Air France-KLM –grupo nacido de una fusión entre las dos compañías en 2003– antes de precisar al día siguiente que había alcanzado su meta de 14% del capital. El objetivo era alcanzar una posición equivalente a la del gobierno francés, que posee el 14,3% del grupo.

Esta entrada sorpresa de Holanda en el capital de Air France-KLM fue acogida fríamente por París que no estaba al corriente de la operación. El presidente Emmanuel Macron pidió explicaciones, mientras el ministro de Economía Bruno Le Maire tachaba la maniobra de "sorprendente" e "inamistosa".

Este viernes por la mañana, Bruno Le Maire y su par neerlandés Wopke Hoekstra se reunieron en París para esclarecer la situación.

Hoekstra reconoció que la operación que llevó Holanda para adquirir el 14% del capital de la empresa "no fue ortodoxa". "Nos explicamos", dijo Le Maire."Quisimos sobre todo mirar hacia el futuro, con el único objetivo de hacer de Air France-KLM la compañía aérea con el mejor rendimiento en el mundo".

"En ese sentido, pusimos en marcha un proceso de trabajo. Dará sus conclusiones de aquí a fines de junio y trabajará en armonía con Ben Smith", el director general de Air France-KLM. "El resultado final deberá ser equitativo y equilibrado para ambas partes", afirman en un comunicado los dos ministros.

Ahora, el Estado francés ostenta un 14,3% del capital de la empresa, el Estado holandés un 14%, Delta Air Lines un 8,8%, China Airlines un 8,8%, los empleados un 3,9%, y el resto está en manos de accionistas.

Con AFP

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