دسترسی به محتوای اصلی
خبر-نوشتاری

بسیج صنایع بزرگ برای ساخت دستگاه‌های تنفس مصنوعی

دستگاه های تنفس مصنوعی برای نجات بیماران مبتلا به کووید ١٩ یک وسیله حیاتی است
دستگاه های تنفس مصنوعی برای نجات بیماران مبتلا به کووید ١٩ یک وسیله حیاتی است © dr

بیماری کووید ١٩ در مراحل پیشرفته تنفس را بسیار دشوار می‌سازد، تا جایی که ریه‌های بیمار دیگر قار به کار مستقل نیست. در این مرحله دستگاه تنفس مصنوعی برای نجات بیمار ضروری است. اما در حالی که شمار بیماران بستری‌شده در بیمارستان‌ها افزایش جهانی دارد، کمبود دستگاه‌های تنفس مصنوعی روز به روز به مشکلی بزرگ‌تر تبدیل می‌شود. به همین دلیل کارخانجاتی که تاکنون وظایف دیگری به عهده داشته‌اند، از جمله صنایع اتوموبیل سازی، کم‌کم برای ساخت این دستگاه‌ها بسیج می‌شوند.

تبلیغ بازرگانی

وجوه مشترک زیادی میان دستگاه تنفس مصنوعی بیمارستانی و پمپ‌های هوا و دستگاه‌های تهویه وجود دارد. به همین دلیل بسیاری از کارخانه‌ها می‌توانند با تغییراتی در زنجیرۀ تولید و افزودن یا کاستن برخی مراحل فنی، دستگاه تنفس مصنوعی یا حداقل قطعاتی از آن را تولید کنند.

رفع نیاز اضطراری با وسائل دم دست

کمبود این دستگاه‌های تنفسی در همۀ کشورهایی که شمار زیاد بیمار دارند، ناگهان مشکلی حیاتی شد: در ایتالیا، اسپانیا، ایران، فرانسه یا ایالات متحده، بیمارستان‌ها به هر طریق تلاش کردند تا این کمبود را جبران کنند. یک پزشک ایتالیایی در شهر گاردونه، یک ماسک غواصی را به دستگاه تنفس تبدیل کرد. در فرانسه، گروهی از دام‌پزشکان اعلام کردند که می‌توانند دستگاه‌های تنفسی مخصوص حیوانات را در اختیار بیمارستان‌ها قرار دهند. ظاهراً این دستگاه‌ها چندان تفاوتی با دستگاه‌های ویژۀ انسان ندارد.

در ایران نیز شرکتی به اسم "احیاء درمان" که در پارک علم و فناوری خراسان مستقر است، اعلام کرد که "روزانه ۳۰ دستگاه ونتیلاتور (دستگاه تنفس مصنوعی) تولید و عرضه خواهد کرد".

اما وظیفۀ تولید انبوه دستگاه‌های تنفس مصنوعی را به تدریج صنایع بزرگ در اختیار خود می‌گیرند: مرسد بنز در آلمان، رنو و پژو- سیتروئن در فرانسه و جنرال موتورز در آمریکا کار را شروع کرده‌اند.

دستگاه تنفس و برنامه‌ریزی صنعتی

روزنامۀ فیگارو مورخ ٣١ مارس/١٢ فروردین می‌نویسد که شرکت عظیم "ایر لیکید" (Air Liquide) که نه تنها در حوزۀ گازهای صنعتی، که در صنایع بهداشت و محیط زیست نیز فعالیت دارد (با گردش کار سالانه ٢٢ میلیارد یورو)، آستین بالا زده تا تولید انبوه دستگاه‌های تنفس مصنوعی را در همین ماه آوریل عملی سازد. این شرکت که در ساخت سیستم‌های تهویۀ بیمارستان‌ها سابقه دارد، باید قبل از هر چیز، برای واحدهای تولیدی خود برنامه‌ای تازه طراحی کند: ساخت هر قطعه از دستگاه جدید باید به یک بخش یا کارخانه‌ای خاص محول گردد.

به طور کلی، این نوع برنامه‌ریزی صنعتی برای کارخانجات بزرگ، نخستین و مهم‌ترین بخش کار است. این مرحله را شرکت مرسدس بنز سریع‌تر از بقیه طی کرد. مرسدس بنز که تقریباً تمام کارکنان بخش "فرمول یک" خود را  موقتاً به بیکاری یا مرخصی فرستاده بود، با بسیج فوری آنها، توانست زنجیرۀ تولید دستگاه‌های تنفسی کوچک را به راه بیندازد. مرسدس بنز اعلام کرده که تا هفتۀ آینده، روزانه هزار دستگاه سبک خواهد ساخت. این نوع دستگاه البته برای کمک به افرادی است که به حادترین مرحلۀ نهایی بیماری نرسیده‌اند.

"فرمول یک" و صنایع بیمارستانی

علاوه بر مرسدس بنز، سایر شرکت‌های تخصصی "فرمول یک"، مثل مَک لارن، جاگوار، ویلیامز و همچنین بخش "فرمول یک" رنو، طرح مشترکی را تحت عنوان Project Pitlane به راه‌ انداخته‌اند که طراحی و تولید دستگاه‌های تنفس مصنوعی را هدف قرار داده است. به گفتۀ مدیر این طرح، حرفۀ "فرمول یک" و مهندسی پزشکی خصوصیات مشترکی دارند: ظرفیت بالا برای ابداع، طراحی و سپس ساخت نمونه‌های آزمایشی در مدتی بسیار کوتاه و بالاخره دانش و کارآیی لازم برای مونتاژ دقیق و بی‌عیب.

با اینحال، ورود ناگهانی صنایع خودروسازی به دنیای پزشکی منتقدان و ناراضیانی هم دارد. از جمله سازمان غیردولتی موسوم به "بولتن دانشمندان اتمی" (Bulletin of the Atomic Scientists) که به خاطر ابداع "ساعت آخرالزمان" شهرت دارد، نوشته است: "شاید  در نظر اول دستگاه تنفس مصنوعی به پمپ‌های صنعتی یا سیستم‌های تهویه اتوموبیل شباهتی داشته باشد، اما خودروسازها الزاماً ساخت دستگاه تنفسی را بلد نیستند". این مؤسسه با طعنه به دونالد ترامپ که از وضعیت جنگی سخن گفته بود، می‌نویسد: "خاطرۀ کارخانجات فورد در زمان جنگ که ساخت بمب را به عهده گرفته بودند، به درد امروز نمی‌خورد".

 

دریافت رایگان خبرنامهبا خبر-پیامک های ما اخبار را بصورت زنده دریافت کنید

اخبار جهان را با بارگیری اَپ ار.اف.ای دنبال کنید

این صفحه یافته نشد

صفحۀ مورد توجۀ شما یافته نشد.