Plan anti-pollution à Paris : Bertrand Delanoë met la voiture au pas

Paris est l'une des capitales les plus polluées d'Europe. Pour le maire de Paris, Bertrand Delanoë, il y a donc urgence. Il faut coûte que coûte réduire le taux de dioxyde de carbone en faisant la chasse aux véhicules les plus polluants. « Les industries polluantes ont quasiment disparu. La voiture est aujourd'hui la principale source de pollution », souligne le maire de Paris, qui a décidé de mettre en place une batterie de propositions.

Beaucoup a été fait dans cette lutte : les restrictions à la construction de parkings, le réaménagement de voies au profit des piétons et des transports dits « doux et propres », avec la mise en place du tramway, l'usage des vélos grâce à des pistes cyclables pour les Vélib' et l'apparition récente d'Autolib'. Des mesures essentielles, puisque la circulation automobile a diminué de 25% en dix ans dans la ville. Pourtant, il faut aller plus loin.

Le retour du dispositif « Zapa »

Imaginé en 2010, le dispositif gouvernemental appelé « Zapa » (Zone d'action prioritaire pour la qualité de l'air), dont une première version n'avait pas dépassé le stade de projet sous l'ancienne majorité UMP, devient l'une des mesures phares. Son objectif : interdire la circulation des véhicules particuliers ayant de plus de dix-sept ans, mais aussi des poids lourds de plus de dix-huit ans et des deux roues de plus de dix ans.

Une mesure jugée discriminatoire par certains élus, car elle touche les ménages les plus modestes, propriétaires des véhicules les plus anciens, qui n'ont pas toujours les moyens d'investir dans du neuf. En échange de cette restriction, le maire de Paris souhaite accompagner cette mise en œuvre avec le retour de la prime à la casse pour l'ensemble des véhicules polluants.

Résultats réels mais limités

Avec cent quatre-vingt trois « Zapa », le dispositif est déjà opérationnel dans différentes capitales européennes : Prague, Londres, Stockholm, Milan... Avec des résultats réels mais qui restent limités sur la qualité de l'air : de 1% à 4% d’émissions polluantes en moins, compte tenu de la multitude des sources d'émission en zone urbaine.

Il n'empêche que la France reste la mauvaise élève et continue de dépasser les seuils de pollution. Elle n'a toujours pas appliqué la directive européenne sur le sujet et se doit d'adopter au plus vite les normes de l’UE sous peine de sanctions.