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法國報紙摘要

北極冰雪航道上的中國紅龍

音頻 04:53

法共人道報在地平線專欄用整整兩個版面的篇幅從多個角度介紹了自從去年九月中國首艘貨輪永生號貨輪開通北極航線之後,東亞以及北極周邊國家各自對北極航線的常規運行的意圖。人道報報道文章的標題是:北極冰雪航道上的紅龍,文章指出2012年,中國雪龍號破冰船開通北極航線,2013年,中國貨船成功試航之後,北極航線越來越吸引中國,日本以及韓國等國的關注。因為,同傳統的途徑蘇伊士運河的路線相對比,北極航線將漢堡與上海的距離縮短了5200公里,將鹿特丹至東京的距離縮短7000公里。這不僅意味着能源的節省以及運輸日期的縮短,而且還可以減低受中東以及北非地區海盜襲擊的風險。

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除了交通運輸上的優勢之外,北極航道的開通也使北極周邊國家的能源開發運輸成為可能。而其中將近百分之七十的能源儲藏歸屬於俄羅斯,難怪俄羅斯會如此大張旗鼓地推動北極航線的運行並且積極吸收中國、日本等國成為北京理事國的觀察員國。芬蘭一家研究機構的負責人在人道報撰文指出,雖然俄羅斯最近幾年來積極推動北極航線的運行,但是,北極航線依然存在着諸多的不確定性。例如,航線究竟能夠容納多大載量的船隻?航線在行政管理上應該如何規畫等等?這位學者指出,芬蘭境內的港口,尤其是靠近鐵礦礦區的海港期待北極航線能夠刺激鐵礦出口帶動海港的運輸。

此外,在全球造船業佔主導地位的韓國自然也期望北極航線的開發將推動全球造船業的發展。不過,北極航線的正常運行必須以設立明確的運行規章,在有嚴厲的監督的前提下進行,這是法國地理學家安東尼•弗雷蒙Antoine Fremont的觀點。因為,他認為,北極航線是一條極其危險的航線,並不適合所有的船隻。因此國際海運組織應該針對北極航線制定出一系列的安全規章,沒有破冰裝置的船隻不應該輕易闖關。弗雷蒙認為北極周邊國家在處理北極航線事務上無疑應該擁有優先權,但是,由於該航線的開發對北極地區的自然資源構成威脅,應該擴大北極事務理事組織的範圍,吸引更多的國家、組織的加入。

回聲報在周末版旅行欄目介紹了正在巴黎著名的吉美東方藝術博物館展出的中國漢代文物展覽。吉美博物館策展人向回聲報解釋說,之所以選擇中國的漢代,是因為中國的西漢以及東漢同西方的古羅馬處於同一年代,具有相當的可比性。漢代是中國政治、經濟以及文化的鼎盛時期,是中國歷史上最輝煌的年代之一。

巴黎吉美博物館的漢代文物展覽將一直持續到明年的三月一日。

周五法國各大早報關注的焦點議題:法國國民議會周五討論執政黨社會黨提出的承認巴勒斯坦國的提議,費加羅報的頭版標題就是:製造緊張氣氛的討論,該報社論文章指出,應該警惕美好的願望有可能會導致最糟糕的結果。法共機關報人道報則指出63%的法國人主張承認巴勒斯坦國,認為法國國民議會對此一提案的表決將是推動中東和平的關鍵性的一步。

另一份左翼報紙解放報卻對此議題隻字未提,該報頭版刊登了前總統薩科齊的多張巨幅照片,隨後用整整七個版面的篇幅對薩科齊再度出山試圖東山再起做了方方面面的介紹,尤其揭穿了薩科齊近日為競選反對黨主席而到處散布的謊言。該報嘲諷地指出,試圖通過此舉徹底戒掉法國人對薩科齊的毒癮。天主教的十字架報聚焦正在塞內加爾舉行的法語國家地區峰會,財經報紙回聲報報道的側重點是最新公布的法國失業率統計以及法國民眾明年的住房以及汽車保險費將大幅提升。
 

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