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環球時報離譜高調報道日本首相訪華

音頻 06:23
日本首相安倍晉三訪華資料圖片
日本首相安倍晉三訪華資料圖片 DR網絡圖片

今天一大早,我手機微信頁面被北京天安門廣場上高懸的太陽旗霸屏,時隔七年之後,日本首相安倍晉三25號訪華之行被黨媒環球時報離譜高調地報道,並在今天的社評中使用了中日兩國“共榮共存”的字眼,令每天看慣抗日神劇,還深陷仇日情緒無法自拔的眾多網民有點轉不過彎來。 

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有網民發帖說:“@環球時報  和各位主編,你們現在是不是瘋了?還是有意為之?“共存共榮”這詞兒能隨便用?這種明確的歷史性詞彙,有明確歷史出處(來自汪精衛偽國民政府八字建國方針:共存,共榮,反G,建國)。下一步難道為了討好太君,“大東亞共榮圈”這詞兒也要用出來嗎…有點基本底線行不行…” ​​​

安倍晉三來了,來之前,中國網民看到了一條新聞:日本政府希望停止對華40年的“政府開發援助(ODA)”。這個決定是安倍在《中日和平友好條約》締結四十周年紀念日,也是日本明治維新150周年紀念日當天宣布的。這一宣布立即引爆網評,因為很多人至今不知道日本對華援助的真相。
一篇題為《翻雲覆雨哪家牛?胡編妙手冠全球》的網文不無調侃的寫道:“ 以前光知道小日本鼓吹大東亞共存共榮,實際上燒殺搶掠 黑太陽731,幸虧我工農紅軍發揮了中流砥柱作用,於1931年未雨綢繆北上抗日,地雷戰地道戰南征北戰,打得日本最終不得不繳械投降。

到今天才知道這小日本原來也干點兒人事兒,竟然做了40年好事不留名。

消息稱日本是中國最大的援助國, 截至目前,日本對華援助總額約為3000億人民幣,援建項目均為規模大、周期長、技術要求高和施工難度大的基礎項目,幾乎遍布中國所有省份。具有代表性的包括:京秦鐵路電氣化改造、南昆鐵路、北京首都機場、上海寶鋼、上海浦東機場、武漢長江第二大橋、北京污水處理等。於1984年開院的“中日友好醫院”也是由日本政府提供無償資金援助建設的,為控制傳染病和培養醫療領域人才做出了貢獻。

可能是日本受到了特朗普的蠱惑,變得跟特朗普一樣市儈,做點好事就要談價錢了。這一點終究跟我們大中華無法相比,外交部發言人陸慷同志說:“在中國還不富裕的年代,毛澤東主席等中國老一代領導人就表示我們克服困難也要支持非洲。今天,中國發展起來了,我們無論是在情義上還是實力上都應更多地幫助非洲。”

小日本始亂終棄,好事不能做到底,屬於倭奴劣性,不予計較。但是華夏一支筆胡總編的社評卻着實讓人懵了。”

針對環球時報今日社評中把中日關係惡化原因 統統歸結為日本右翼鬥志昂揚地存心挑事,“中日社會有必要共同反思,歷史問題宜逐漸淡化”雲雲,這位網名為小可的作者繼續寫道:“什麼?日本右翼“鬥志昂揚”的原因,竟然是中日社會沒有淡化歷史?!胡總編確定這不是在給我們下套?還是他的真實名字叫胡喜進三郎?

“哪怕華夏遍地墳,也要殺光日本人”,與總胡編的指示一點都不相符,但這是誰煽動起來的!

正當我對這種名為愛國實為害國的愛國賊扼腕嘆息的時候,也怪我手欠,不小心翻到了以前的消息:一則來自2012年9月11 號環球時報的文章這樣寫道:
保持並擴大爭議都必須有行動,在釣魚島問題上這些行動就是民間保釣,組織漁船前往作業,中國執法船越來越頻密的巡航等等。隨着日方控制行為的加碼,我們的行動也要不斷升級。
與日本不是鬥一天兩天,未來幾十年中國的發展需要不斷壓到釣魚島上。( 環球網)

作者在文章結尾說:以前一直以為神鵰大俠楊過的黯然銷魂掌是最厲害的,如今面對總胡編朝三暮四拳、翻雲覆雨手,請允許小可我頻頻罵街!”

有能力有資格通行港珠澳大橋的老百姓寥寥無幾

23號,號稱現代世界七大奇蹟之一的跨海橋樑港珠澳大橋正式通車。這座全長55公里,據稱是中國建築史上里程最長,投資最多施工難度最大的超級工程,佔用了央視新聞聯播十幾分鐘的寶貴時間,濃墨重彩,引來官媒一篇喝彩,不過網絡自媒體似乎不怎麼買賬,一份賬單首先在網絡刷屏,內容是該橋總耗資1200億人民幣,除以55公里,每公里耗資21.8億,除以1000米,每米耗資218萬,每厘米2.18萬,每毫米2180元。英法海底隧道50.5公里,總造假550億人民幣。

有人發帖說:“厲害了我的國了!是不是想立馬驅車前往,開上橋過一把癮?先別激動,現在給你講講你開車上橋需要哪些條件:首先因為制度的差異,你要有港澳通行證,這個區縣一級的公安局可以給你辦。第二,你要有一輛香港牌照的車,大陸的牌照是不夠資格通行港澳大橋的。怎樣才能有一輛香港牌照的車呢?首先你得有錢,還得有企業,然後你要在香港設立一個分公司或辦事處,才可以申請香港牌照。有了車有了牌照還是不行的,第三你還要考個港澳駕照,大陸的駕照人家是不承認的。辦牌照和駕照的費用據說需要75萬人民幣。據說,到目前為止發放牌照共計11211個。

看到這,你可能就不那麼激動了。這座造價1200億的大橋,有能力有資格通行的現在不過萬餘人,而這萬餘人都不是建這座大橋的納稅投資人,有資格通行這座大橋的中國公民卻都不夠資格在其上開車通行,包括建造這座大橋的萬名工人。而這有資格通行其上的萬餘人就是365天天天通行,恐怕連大橋的維護費都保不住吧?對絕大多數國人來說,這座高大上的大橋只是用來看風景而已,還得每年不斷為其掏出巨額維修保養管理費好讓其正常使用。當然,有的人會說它是一大奇觀,更多的人會說它是一大世界奇葩……

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