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連續墜機波音737 MAX 8安全性有問題?中國率先停飛

音頻 05:32
Une cérémonie a marqué la sortie du premier Boeing 737 Max du centre de finitions de Zhoushan, le 15 décembre 2018.
Une cérémonie a marqué la sortie du premier Boeing 737 Max du centre de finitions de Zhoushan, le 15 décembre 2018. REUTERS/Thomas Peter

埃塞俄比亞航空公司(Ethiopian Airlines)一架波音737 MAX 8客機星期天在飛往肯尼亞途中墜毀。這是近五個月來第二架該型號客機墜毀。機上搭乘149名乘客和8名機組成員,全部遇難,其中包括8名中國乘客。目前中國駐埃塞俄比亞使館已啟動應急機制。

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現今,關於墜機原因還有許多未知的東西,調查需要進行數周。不過,不少專家稱,本次事故與五個月前的獅航波音飛機空難具有高度相似性。

針對這起空難,紐約時報今天刊登專文報道,看起來問題幾乎是在起飛後就立刻就出現了。飛行員告訴空中管制員他們遇到了技術問題。飛機似乎在反覆爬升和下墜,直到最後的墜落。

紐時文章說,最近幾個月,波音公司全新的737 Max飛機發生了兩起詭異的相似事件:周日,埃塞俄比亞航空一航班在從亞的斯亞貝巴起飛後墜毀,造成157人死亡,而去年10月,印尼獅子航空(Lion Air)另一起空難則造成189人死亡。

相同型號的兩架飛機在如此短的時間內墜毀,這一罕見情況已迫切引起飛行員、乘客、工程師和行業分析師的注意。

文章續稱,對於波音公司來說,問題直指其業務的核心,因為737是全球航空公司的主力機型,而單通道的737 Max則一直是該公司最暢銷的飛機。截止1月底,波音公司已交付了350架737 Max,該機型自2017年開始服役。它們的定價約為1.2億美元,該公司表示,大約還有5000架的訂單。

美國航空公司飛行員協會前執行航空安全主席、現任諮詢公司安全運作系統首席執行官的約翰·考克斯(John Cox)說“現在有很多問題,答案卻不多。”

建造和銷售噴氣式飛機的業務競爭嚴酷,737 Max是波音公司對歐洲飛機製造商空中客車公司一款機型的回應,該機型是空客對受歡迎的A320飛機的一次升級,燃料效率高於原機型。

波音與空客這兩家公司是該領域的全球領導者,多年來一直在爭奪主導地位。

紐時指出,波音用一個更高效的引擎來回應其競爭對手的行動,但Max的引擎比早期版本更大。為解決這一工程挑戰,波音更新了飛行控制系統的軟件。在獅子航空墜機事件發生後,一些美國航空當局表示,這些變化並沒有向飛行員作充分的解釋。

但考慮到印尼的災難,波音公司和監管機構已向飛行員通報了Max新系統的情況,航空公司也提供了有關該系統的培訓課程。與獅航不同,埃航擁有極好的安全聲譽,目前尚不清楚公司是否開展了該培訓。

波音公司在新的737飛機上安裝了該系統,作為“控制律”的一部分,“控制律”是指飛機的飛行控制計算機繞過飛行員發出的指令。在獅航航班上,飛機的上下擺動可能是因為系統在將機頭下壓,使飛機開始進行致命的俯衝,而飛行員在反複試圖阻止它。無論發生了什麼,印尼飛行員在大約12分鐘的飛行後輸掉了這場戰鬥。

而這一次的埃航航班持續了大約六分鐘,其中包括一系列較短的上下擺動,儘管有可能是該系統出現了故障,卻也不能排除飛行員的失誤,或是另一個系統出現故障。

周一上午,大多數中國航空公司已經停止使用其購買的數十架波音737 Max 8飛機,開始在同一航線上使用波音737-800。中國民用航空局隨後發布命令,要求中國航空公司強制停飛波音737 Max 8。

中國各大航空公司是波音737 Max 8的最大用戶之一,訂購了至少104架,至少70架已經交付。相比之下,其他許多航空公司(往往是在增長速度比中國慢的市場)已獲交付的波音737 Max 8飛機只佔其訂單的一小部分。

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