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要聞解說

冰凍損壞引擎可能是導致亞航空難原因

音頻 04:48

在亞航QZ8501班機墜毀事故一周之後,搜尋和打撈飛機和人員遺骸的工作繼續。印尼氣象局今天表示,惡劣天氣導致引擎積冰受損可能是造成客機失事的原因,而周日的搜尋和打撈工作因海上風浪巨大而受到影響。

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載有162人的空客A320亞航QZ8501班機12月28日從印尼泗水飛往新加坡的途中失聯,多國人員隨後展開搜救行動,並在爪哇海離加里曼丹島西南處找到一些碎片和屍體,證實客機已經墜海。到周日為止,搜尋人員在水深約30米的海底共發現了亞行班機的5塊殘骸,共打撈起31具遇難者的遺體。但仍然沒有發現空客飛機的黑匣子。

據報道,參與搜救的多國包括美國、法國、澳大利亞和俄羅斯等,其中兩隻來自法國的搜尋隊攜帶着搜尋黑匣子的水下定位器材。此前法國航空事故調查局曾表示,只有找到黑匣子,才能揭開導致這架空客飛機墜海的真正原因。而據印尼氣象局今天在其網站公布的最初報告說,飛機失聯時似乎飛入風暴雲。猜測天氣可能是導致飛機墜海的原因。這份報告說, “我們根據飛機最後一次與地面接觸的信息推算出飛機當時的位置,數據顯示天氣是引發飛機失聯的因素。”。報告稱,“天氣可能造成結冰,從而降低飛機引擎溫度,損壞引擎。這是我們解讀現有氣候數據所得出的其中一個可能性”。

但這份報告沒有提到為什麼經過該航線的其他飛機沒有受到天氣原因的影響,因而一些分析認為目前還得不出提出飛機事故的原因。一名前法國戰鬥機飛行員海克米(Chappy Hakim)就對法新社表示,在沒有找到飛機匣子前作出事故原因預測並不恰當。

據悉,失事班機飛行員在失聯前曾向指揮塔要求改變飛行高度以避開有危險的雲層,但指揮塔方面因該航線緊張未立即准許其要求,之後不久就失去了與這架飛機的聯繫。

印尼國家搜救中心負責人巴木邦表示:目前有29艘船艦和17架飛機重點聚焦在婆羅州爪哇海1575平方公裏海域展開搜尋,隨着墜機地點的基本確定,搜尋領域比之前大大縮小,但因為惡劣天氣影響,周日被迫暫停潛水員下水搜尋而改為水下遙控潛水機。他說,周日最新尋找到的第五塊飛機殘骸大約有10米長。

在搜尋工作緊張進行的同時,有關亞行失事航班“違例飛行”傳聞也在發酵,印尼表示,正在就該事件進行調查。據法新社此前報道引述印尼交通部發言人巴拉塔指,印尼指批准亞航在周一、周二、周四及周六使用來往泗水於及新加坡之間的M635航道,但QZ8501失事當天為周日。印尼航空運輸局代理局長佐科表示,亞航違反既有的許可路線和時間表。從周五開始暫停亞航再使用該航道,直至完成空難調查後再考慮解禁。不過,在新加坡方面,新加坡民航局周六指出,亞航獲得了新加坡方面每天在上述航道飛行的許可。法新社報道稱,航班必須獲得始發和到達兩地的許可才能運行。

印尼亞航表示,在調查沒有結束前對此不予置評。

亞航在QZ8501客機失事後的危機管理獲得各方稱讚,在空難發生後,亞航即快速在電視和推特亮相向家屬致哀。但對該行有關涉嫌違例飛行的爭議上的緘默引發媒體的批評。

據報道,失事空客A320-200由印尼亞航開發運營,下屬於馬來西亞亞洲航空公司,該公司是馬來西亞第二大航空公司,以廉價著稱,安全及運營業績良好。12月28日的空難是馬來西亞航空業在2014年所受到的第三次打擊。3月8日,載有239人的馬航MH370航班失聯,至今下落不明;另一架馬航MH17在烏克蘭上空墜毀,機上298人全部遇難。
 

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