訪問主要內容
歐洲社會

廉價競爭與高額成本夾攻 又一法國航空公司折損

XL航空陷入嚴重經濟困境
XL航空陷入嚴重經濟困境 XL航空官網截圖

距離法國藍鷹航空公司宣告司法破產之後三個星期,又一家法國航空公司宣告由於經濟原因進入司法重組程序。

廣告

根據國際航空運輸協會的數據,不到18個月的時間之內,至少有超過10家航空公司在歐洲關門,其中包括今年二月宣告無力繼續支撐的德國日耳曼尼亞航空公司,三月份宣告關門大吉的冰島廉航沃奧航空,以及去年停業的丹麥派美雅航空和塞浦路斯的深藍航空。在德國,柏林航空被漢莎旗下的歐洲之翼收購;在意大利,意航正處於嚴重危機,仍然在等待拯救者出現。法新社表示,本次法國兩家航空公司接連遭遇重挫,彰顯着在“歐洲市場無情的低價競爭當中,最脆弱的航空公司正在遭受最嚴苛的後果”。

本次宣告進入司法重組的是“法國特大航空公司”(XL航空),擁有570名員工,每年運輸乘客70萬人。該公司宣布需要3500萬歐元來保證不“遺棄乘客”。XL航空自從2018以來嘗試和多家潛在的收購方進行談判,已經宣布從9月19日起停止售票。特大航空方面表示,在巴黎直接遭到了主要來自美國的廉價航空遠程航班的殘酷競爭,其總裁譴責“脫韁的國際競爭,背後的問題出在法國的價格結構性問題,以及社會福利重擔,這和全世界其他地方相比,顯得非常突兀”,他還表示“法國的航空公司大多數都是負債纍纍”。

國際航空運輸協會的發言人則表示,“歐洲航空公司的日子很不幸,很難過,因為市場非常具有競爭性,但很多公司的運行成本極高,其中包括罷工成本,空港稅費,社會福利分攤金的支出,空中管控和環境稅費等,另外還有煤油價格的忽上忽下,而煤油費在一場完整的飛行的價格當中,通常佔據15%到35%的比重”。今年6月,國際航空運輸協會的秘書長就強調,歐洲出現眾多廉價航空消失的情況令人擔憂。法國業界研究人員也表示,在法國,“除了法航這個例外,其他的法國航空公司佔據法國空中運輸市場的份額都非常的細碎,三十多家法國的航空公司圍繞着法航這個大企業,乘客運載量如果列一個清單,可以看到法航的數字是排名第二的科西嘉航空公司的60多倍…這是一個門檻比較低的行業,也就意味着淘汰率會比較高”。法國商業航空聯合會的主席則譴責政府“從沒正視過行業的結構性弊病,沒有正視過工作成本和直接間接的稅務”。

頁面未找到

您嘗試訪問的內容不存在或不再可用。