Vào nội dung chính
NGA

Thảm nạn Tu-154 : Nga ban hành quốc tang

Các tàu của Nga tham gia chiến dịch tìm kiếm nạn nhân vụ rơi máy bay Tupolev trên biển Đen, ngày 26/12/2016.
Các tàu của Nga tham gia chiến dịch tìm kiếm nạn nhân vụ rơi máy bay Tupolev trên biển Đen, ngày 26/12/2016. REUTERS/Maxim Shemetov

Hàng ngàn binh sĩ Nga, nhân viên cứu hộ rà soát một vùng Hắc Hải, nơi mà 24 giờ trước, một chiếc máy bay quân sự Nga loại Tu-154 lâm nạn trên đường từ Sotchi sang Syria. Tổng thống Putin đã ban hành quốc tang. Giới chuyên gia nghi ngờ máy bay Nga bị tận dụng triệt để mà không được bảo trì tốt.

Quảng cáo

Tupolev Tu-154 phải chăng là « quan tài bay » ? Hai mươi bốn giờ sau khi chiếc máy bay quân sự Nga rơi trên Biển Đen, gây tử vong cho toàn bộ 92 hành khách và phi hành đoàn, trong đó có ban hợp xướng của quân đội, nguyên nhân vẫn chưa được rõ.

Nhưng thảm nạn này càng làm cho Tu-154 mang thêm tai tiếng là « quan tài bay ». Theo AFP, hầu hết các chuyên gia về hàng không đều nghĩ rằng chính tuổi của máy bay, cách khai thác và bảo trì là nguyên nhân chính hơn là do khủng bố gây ra.

Cách nay sáu năm, vào ngày 10/04/2010, chuyên cơ của tổng thống Ba Lan Lech Kaczynsky bị rơi ở Smolensk (Nga) làm cả chính phủ Ba Lan và nhiều tướng tư lệnh thiệt mạng. Tám tháng sau, cũng loại máy bay này của Dagestan Airlines bị hỏng động cơ ở độ cao 9000 mét, phải đáp khẩn cấp làm ba người chết và hàng chục người bị thương. Không tính vụ tai nạn 25/12/2016, Tupolev Tu-154 đã gây tử vong cho 3000 người trong 15 năm trở lại đây.

Từ khi được đưa vào hoạt động, Tu-154 rơi 63 lần. Tuy nhiên, theo Văn phòng B3A về trữ liệu tai nạn máy bay, thì thật ra Tu-154 cũng không phải là máy bay bị vận đen nhiều nhất. Boeing 707 của Mỹ cũng bị 148 tai nạn, làm chết 3.213 người.

Nhược điểm của Tu-154, với ba động cơ phản lực, là nặng nề, thiếu trang thiết bị điện tử hướng dẫn tối tân, nên có biệt hiệu là « ngựa kéo xe trên bầu trời xô viết ».

Từ năm 1994, Tu-154 không còn được sản xuất. Năm 2011, cơ quan hàng không dân dụng Nga cấm Tu-154 B hoạt động sau một tai nạn trên phi đạo nhưng cuối cùng lệnh này được hủy bỏ. Chính loại Tu-154 B này lâm nạn trên Biển Đen vào ngày Giáng Sinh.

Một chuyên gia Pháp cho biết Tu-154 đã từng bước lên đài vinh quang. Nhưng các đội máy bay đều già nua, cũ kỹ. Muốn biết nguyên nhân gây tai nạn thì hãy nhìn xem các công ty hàng không khai thác và bảo trì như thế nào ? Chất lượng xăng kerosene và trình độ bảo trì là những nguyên nhân chính.

Tổng thống Nga lấy ngày thứ hai 26/12/2016 làm ngày quốc tang và ra lệnh « điều tra đến nơi đến chốn ».

Thư TinHãy nhận thư tin hàng ngày của RFI: Bản tin thời sự, phóng sự, phỏng vấn, phân tích, chân dung, tạp chí

Không tìm thấy trang

Nội dung bạn đang cố truy cập không tồn tại hoặc không còn khả dụng.