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低空开放:私人飞机制造商有望展开在华业务

上海虹桥机场比亚乔阿凡提II飞机2013年4月16日。
上海虹桥机场比亚乔阿凡提II飞机2013年4月16日。 Reuters/路透社
作者: 艾娃
5 分钟

到目前为止,因严格的规定,中国私人拥有飞机还非常罕见,但是随着领空逐步对私人飞机开放,私人飞机注定和法拉利跑车或劳斯莱斯轿车一样成为中国富豪炫富的一个新标志。

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上个月,中国民航局宣布了简化私人飞机飞行申请程序,并放宽私人飞机驾照的获取标准。

更重要的是,中国国务院和中央军委在2010年发表的有关低空空域管理的规定开始实施,这意味着从现在到2020年,中国将逐步取消对私人飞机低空飞行的管制。

这对在过去十年努力在中国开展业务的塞斯纳(Cessna) 、湾流宇航公司(Gulfstream) 、庞巴迪公司(Bombardier)和法国达索航空(Dassault Aviation)等飞机制造商来说,是在飞速增长的中国航空市场拓展业务,前所未有的机会。

湾流宇航公司负责人对路透社记者表示:“这是公开告诉大家,中国现在像其他国家一样允许使用公务飞机和通用航空,”他说“我没别的想法,就是觉得很乐观。”

通用航空是指除去航空公司、包机货运公司的航班及军方飞行以外的所有飞机飞行,据国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的数字,美国通用飞机大约有22.8万架。其规模已经达到1,500亿美元。而据中国航空协会的最新数据,中国注册的通用航空飞机只有1,610架。

法国达索公司副总裁也表示,该公司在中国市场的销售开始时,非常有限,只在2006到2008三年间售出了几架飞机。2010年至今, 销售开始增加,达索已经在中国市场售出了30架飞机,并将在2014-2015年交付20架飞机。除了在香港和上海设有维修中心,达索还计划明年在北京开设一个新的维修中心,并要加强在华的销售团队,计划招聘母语是中文的销售人员。

 

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