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要闻解说

2020年:民航的寒冬

音频 04:29
2月21的越南航空
2月21的越南航空 © REUTERS - Nguyen Huy Kham摄影
作者: 呢喃

新冠病毒给航空公司带来的打击极其惨烈。上一次的预测当中,国际民航组织曾经宣布2020年6月到9月之间,民航飞机乘客国际范围将减少12亿人次。而5月1日,国际民航组织更新了报告,再次上调疫情对于各个航空公司的冲击。

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国际范围来看,今年民航业预计乘客数量将失去15亿人次。结合国际航空运输协会的报告来看,这意味着乘客流失量将会达到四分之三。这将是一次大出血,空中自由落体。国际民航组织表示,和预期毛收入相比,航空公司业界损失将达到2730亿美元。本次的预测当中,国际民航组织声称,使用了最可靠的数字,因此预估的损失将非常现实。

国际民航组织成立于1944年,在联合国框架下促进国际民航健康发展,发布安全,健康,效率,环保等相关的政策,同时也是193个成员国民航领域的合作工具性桥梁。自从新冠病毒2月大规模爆发以来,国际民航组织不间断地更新疫情对于业界的影响,并发布相关政策建议性指南,这不仅对于各个国家,对于航空公司来说也具有非常重大的指导意义,帮助估算疫情过去之后,航空公司挽回收入灾难的能力与难度。此外,民航乘客的数字,对各国的旅游业,酒店餐饮,奢侈品等行业都具有重要参考意义。

5月2日,同属联合国框架的国际旅游组织针对全球旅行禁令和限制令发布了综合报告。其中重点强调,新冠疫情给国际旅游业带来的冲击史无前例,截至目前没有任何国家出台明确解除旅游限制的政策。具体而言,这意味着人们仍然无法安排国际出行计划,无论是开车还是乘坐飞机,去邻国度假还是去世界另一端度假,都极其不现实。根据国际旅游组织的最新报告,全球旅游目的地限制令普及程度已经达到100%,而4月中旬,这个数字还是96%。在这些限制令波及的国际旅行目的地当中,有关新冠疫情的83%的限制政策已经实施了至少4个星期。4月29日,国际旅游组织宣布,全球45%的旅游目的地把部分或者全部旅客拒之国境线之外,30%的旅游目的地部分或者全部暂停了国际航班,18%的旅游目的地禁止一些落实到具体国家的游客前来度假,7%的旅游目的地对游客实施14天隔离政策,或者对签证进行控制。法国方面,最有力的旅游业工会Seto已经提请政府,在2020年6月12日星期五之前,禁止人们境外旅游。

如果说民众出游的迫切心理高企,那么民航公司复工,减少裁员与破产,带乘客重返蓝天的心情则更加迫切。匈牙利廉价航空公司Wizz航空率先通过强化机场健康防卫设施和飞机机内社交距离,乘务人员全程佩戴口罩与手套,给乘客发放消毒纸巾,强烈建议乘客戴口罩(并未提及“强制”一词),机上购物仅限于无接触购买,飞机每天进行彻底消毒等举措,在疫情与严格的管控夹缝当中寻求存活的机会。该公司宣布,5月1日重启36个欧洲航线,这当中,主要的出发地是匈牙利的布达佩斯,罗马尼亚的布加勒斯特等,但也包括伦敦的卢顿机场。目的地包括德法交界处的巴尔-米卢斯机场,德国的多特蒙德,葡萄牙里斯本,奥地利维也纳等。

Wizz航空公司高层表示,了解国际旅行限制令会持续下去,但“公司目标是保持一个至少能运作的时间表,用低价机票来刺激市场”。他表示,5月底之前,Wizz航空的运力有希望达到10%,7月或者8月可以回升至70%,并表示“对各个政府夏天之前逐渐给政策松绑,怀有信心”。

法国参议院也要求航空公司与各大机场在5月11日之前尽快制定安全标准,以便缓慢重启商业民航业务,“务必在欧洲乃至国际范围统一化”。法国负责运输事务的国务秘书杰巴里呼吁,欧盟需要对解封之后的交通运输防疫政策“做和谐统一化的准备”。法国政府警告民航业,“不要想着在2021年或者2022年之前恢复疫情之前的繁荣”,“尤其是当民众购买力也因为疫情引发的经济危机而下跌之际”。法国总理菲利普上周二发布的演说当中,有关民航飞行的部分,激发了很多思考。业界表示,除了口罩成为明确的机上必需品之外,其余的安全措施都很模糊。“到底该隔几个座位安排一位乘客?这是强制性的吗”?

航空公司的担心不仅是防疫安全的考量,更是经济的考量:部分航空公司估计,解封之后票价平均上涨50%,因为要隔开乘客,保持安全防疫社交距离,而空余的座位不能坐人,选择搭乘航班的乘客就必须为此多付钱。5月2日,法荷航前总裁,国际航空运输协会现任主席德朱尼亚克表示:“现在我们不知道飞机在空余三分之一座位的情况下飞行是否在经济上划算。要么不飞,完全不安排航班,要么起飞,但票价高涨,但涨50%,这并不是一个小的数字。近30年来,民航一直希望让所有人都有权利出行,如果价格飙升,有钱坐飞机的人大幅缩减,这将是一个巨大的倒退”。现状是,各个航空公司各有各的打算:瑞安航空已经宣布,如果必需两个乘客中间空出一个座位,那么公司出于经济考量,飞机无法起飞。EasyJet则表示,原则上不反对不售卖中间位置的座位。但值得注意的是,留出中间座位对于短程航班(拥有单一过道的飞机)来说影响并不太大,但中长程航班的大型飞机,每两个乘客之间就要“浪费”一个座位,并不好安排。

 

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