Tragedia de EgyptAir

¿Qué ocurrió con el vuelo de EgyptAir que se estrelló en el Mediterráneo?

Una periodista informa desde el mostrador de EgyptAir en el aeropuerto Charles de Gaulle de París sobre la tragedia aérea, el 19 de mayo de 2016.
Una periodista informa desde el mostrador de EgyptAir en el aeropuerto Charles de Gaulle de París sobre la tragedia aérea, el 19 de mayo de 2016. Fuente: Reuters.
Texto por: RFI
4 min

El especialista en aviación Javier Taibo evoca con RFI las principales hipótesis sobre la tragedia aérea del vuelo MS804 París-El Cairo de EgyptAir, que desapareció de los radares a las 00H45 GMT (02H45 de El Cairo), en el espacio aéreo egipcio.

Anuncios

RFI: ¿Puede explicarse la tragedia del vuelo de EgyptAir por una falla técnica en el avión?

Javier Taibo: - Es muy difícil que ocurra con un mantenimiento adecuado que un avión como el Airbus A320, que es el avión comercial más vendido del mundo, con un historial de seguridad muy elevado. Es un avión relativamente reciente, fabricado en noviembre del 2003, que ha acumulado 48.000 horas de vuelo. Es muy raro que un avión comercial moderno, con los datos que tenemos, antes de iniciar el descenso, pueda tener un fallo dramático que produzca un accidente. Han ocurrido varios casos pero de momento es muy prematuro tener cualquier información.

Yo lo que descartaría por el momento y con todas las salvedades del mundo es un atentado desde el momento y hora que para derribar un avión a esa altitud se necesitan medios de defensa aérea muy poderosos que no tienen grupos terroristas. En segundo lugar, en un aeropuerto de París con todo lo que ha sucedido yo creo que está muy blindado como para que pueda introducirse un elemento terrorista que haya podido provocar esto. Yo creo que es muy prematuro saber qué es lo que ha ocurrido. Hay cosas que escapan a la fabricación del avión, que es el mantenimiento y puede haber fallas de este tipo.

RFI: El hecho de que según las informaciones que se conocen, no hubo ningún mensaje de emergencia antes de la desaparición de los radares, ¿podría significar eventualmente una falla del piloto? ¿Cuál es su hipótesis?

JT: - EgyptAir es una compañía conocida. Por muchos problemas que tenga Egipto, son tripulaciones experimentadas. Evidentemente el hecho de que no haya habido ninguna llamada o notificación de emergencia dice mucho de que no han tenido ningún problema que nos conste que haya conducido a una relación causa-efecto por un problema en la aeronave.

Sigo diciendo que las aeronaves modernas están certificadas para que cualquier problema tenga una solución y cualquiera sea el accidente, normalmente es un cúmulo de circunstancias y no solamente una causa sola. El hecho de que no haya habido ningún contacto de la tripulación ahonda en no poder dar ningún balance previo. Tenemos que tener en cuenta que el Airbus A320 tiene más de 6.700 aviones operando en todo el mundo y es un avión inmensamente seguro. Según datos del propio fabricante, acumula más de 180 millones de horas de vuelo en 98 millones de vuelos, es decir es una experiencia de seguridad increíble. Es cierto que pese a eso ocurren accidentes. No podemos olvidar que en el propio Egipto, en el Sinaí, hubo una catástrofe de un avión ruso, un Airbus de la familia A320 -un A321 en concreto- que inicialmente se especuló que podría tener un problema técnico y se demostró que se había introducido en el aeropuerto de salida una bomba y que la causa fue terrorista.

RFI: El aeropuerto Charles de Gaulle de París es uno de los más seguros del mundo, pero no se puede descartar un posible atentado a bordo, como una bomba…

JT: Sin ser absoluto, yo descartaría la hipótesis de un acto terrorista viniendo de un aeropuerto occidental, viniendo de París, que ha vivido una situación que todavía refuerza más esto. Las medidas de seguridad hacen que se descarte el que pueda haber un acto. De hecho, el último atentado terrorista vinculado al transporte aéreo fueron los atentados de Bruselas, pero no fueron en la zona de seguridad donde están las aeronaves, sino que los terroristas tuvieron que buscar el atentado en una zona libre de medidas de seguridad como es la terminal antes de pasar los controles. Sinceramente me cuesta mucho pensar que en este momento hay una capacidad para introducir un elemento explosivo o un elemento que produzca un atentado en Occidente. Si el flujo hubieses sido al revés, es decir el avión saliendo de Egipto hacia Francia, quizás no estaría siendo tan absoluto. Pero sinceramente hoy yo debería de tender a descartar de momento con todas las salvedades el atentado terrorista.
 

Boletín de noticiasNoticias internacionales esenciales todas las mañanas