دنیای اقتصاد، اقتصاد دنیا

۸ هزار میلیارد دلار، بازار فروش هواپیماهای مسافربری در افق ۲۰ ساله

صدا ۰۹:۲۴
G. BRUST

گشایش نمایشگاه بزرگ بین المللی هوا-فضای "بورژه" فرصتی فراهم آورد تا در مجله اقتصادی این هفته نگاهی گذرا به ابعاد اقتصادی این بخش مهم صنعتی در جهان بیاندازیم. چشم انداز رشد اقتصادی این بخش را بیشتر بشناسیم و به محدودیت ها و چالش هایی که بر سر راه این بخش مهم از صنعت جهانی قرار دارند، اشاره کنیم.

تبلیغ بازرگانی

پیش از هر چیز، تلاش میشود تا شما را با کم و کیف  نمایشگاه بزرگ بین المللی هوا-فضای "بورژه" بیشتر آشنا نمائیم.

نمایشگاه بین المللی فضا-هوا در محل فرودگاه "بورژه" در حومه نزدیک پاریس در شمال شرقی این شهر از دیروز، دوشنبه گشایش یافت.

این نمایشگاه، بزرگترین نمایشگاه در نوع خود در جهان است که هر دوسال یکبار در "بورژه" بر پا میگردد.

نمایشگاه هوا-فضای "بورژه" به مدت یک هفته ادامه دارد و ۵ روز نخست آن به شرکت ها و فعالان صنعتی و تجاری این بخش اختصاص دارد و روز آخر هفته، این نمایشگاه درهای خود را بر روی مردم مشتاق باز می کند.

در نمایشگاه هوا-فضای امسال در "بورژه"، بیش از دو هزار شرکت فعال در بخش هوا- فضا از جمله شرکت های غول آسای هوانوردی جهان مانند، "ایرباس" و "بوئینگ"، تازه ترین تولیدات خود را عرضه می کنند. ناظران میگویند که شرکت های بزرگ و کوچک جهان برای یک هفته مقر شرکت های خود را موقتاً به "بورژه" انتقال میدهند.

تجمع بیش از ۲۲۰۰ شرکت بزرگ، متوسط و کوچک جهان در زمینه هوا-فضا؛ آنهم در یک محل واحد، فرصتی تاریخی برای تمامی شرکت های فعال جهان در این رشته از صنعت ایجاد می کند. میتوان گفت که در "بورژه" بیشترین شرکت های موجود در جهان که در زمینه هوا-فضا فعالیت می کنند، حضور دارند. در واقع، این فرصتی است بی سابقه برای شرکت های فعال در این بخش که با یکدیگر بیشتر آشنا شوند.

به جرأت میتوان گفت که طرح همکاریهای آینده بین بسیاری از آنان در همین مدت پنج روزه در محل "بورژه" ترسیم میگردد.

هر بار، بیش از ۱۴۰هزار بازدید کننده حرفه ای از این نمایشگاه بین المللی دیدن می کنند.

در "بورژه"، عرضه انواع هواپیماهای مسافربری جدید جهان جای ویژه خود را دارد. هواپیماهای جنگی، هواپیماهای باربری شخصی و نظامی، هواپیماهای بدون سرنشین( درون ها)، انواع هلی کوپترهای نظامی و غیر نظامی به نمایش گذاشته شده اند. بازدید کنندگان از نزدیک در پرواز این تولیدات جدید صنعت هوانوردی را مشاهده می کنند و به عملکرد آن پی میبرند.

در نمایشگاه "بورژه" موشک های فضا پیما و ماهواره ها نیز جای ویژه خود را دارند.

همانطور که گفتیم بخش صنعت هوا-فضا، شبکه ای عظیم و زنجیره ای از شرکت های مختلف را در بر میگیرد. در نمایشگاه "بورژه"، شرکت های سازنده موتور هواپیما، دستگاه های ناوبری، سیستم های رادار با تولیدات آنها و همچنین دیگر سازندگان قطعات و تجهیزات هوا-فضا حضور بسیار پررنگی دارند.

نمایشگاه "بورژه" همچنین محل مهمی برای تماس و مذاکره بین خریداران و فروشندگان تولیدات هوانوردی، فضایی و هوا-دفاعی نیز میباشد.

هیات های نمایندگی بسیاری از شرکتهای مسافربری هوایی جهان و حتی برخی از کشورهای نوخاسته صنعتی قرارداد های خرید را در محل این نمایشگاه امضا می کنند. هر دو سال به شکرانه برپایی این نما یشگاه بین المللی هوا-فضا، دهها میلیارد دلار سفارش و قرارداد خرید بین خریداران و شرکت های هوانوردی حاضر در این نمایشگاه منعقد میگردد.

به عنوان مثال، در نخستین روز گشایش نمایشگاه بورژه، دیروز شرکت های ایرباس و بوئینگ قراردادهایی به ارزش کل تقریباً ۲۰میلیارد دلار به ترتیب با شرکت های هواپیمایی عربستان سعودی و قطر امضا کردند.

این دو شرکت غول آسای هوانوردی جهان، یعنی ایرباس و بوئینگ، طی دیروز بیش از ۲۰۰ سفارش ساخت هواپیما به ارزش کل ۴۰ میلیارد دلار دریافت کردند.

در همین حال، اعلام شد که "ایرباس" از سوی شرکت کالیفرنیایی " وان وب" برای ساخت ۹۰۰میکرو- ماهواره به ارزش تقریبی ۱٫٤میلیارد دلار انتخاب شده است.

شرکت کالیفرنیایی "وان وب" طرح پوشش اینترنتی ارزان قیمت را برای تمامی مناطق کره زمین در دست اجرا دارد. ۹۰۰ میکرو ماهواره که هریک از آنها کمتر از ۱۵۰ کیلو گرم وزن دارد، در طرح پوشش ماهواره-اینترنتی شرکت کالیفرنیایی " وان وب" قرار دارد. این قرارداد، امتیاز فوق العاده ای برای ایرباس دارد. تکنولوژی کنونی ایرباس از سوی این شرکت برای ساخت این ماهواره های کوچک برگزیده شده است.

تولید و ساخت این ماهواره ها که به صورت سری صورت خواهد گرفت، امتیازات جدیدی به شرکت فرانسوی ایرباس در زمینه ساخت و تکنولوژی ماهواره ای میدهد و این شرکت را قادر میسازد تا از رقبای خود در این زمینه یک سر و گردن جلو بیافتد.

حال، تلاش میکنیم تا ابعاد اقتصادی بخش صنعتی هوا فضا را بیشتر بشناسیم. با توجه به اهمیتی که بخش حمل و نقل هوایی، خصوصاً حمل و نقل هوایی مسافر دارد، در اینجا فقط به این موضوع میپردازیم. یاد آور میشویم که بخش هواپیماهای مسافربری و توریستی بیش از ۸۰ درصد بازار هوانوردی و فضا را در جهان به خود اختصاص داده اند. این بخش، رشد سالانه بسیار قابل توجهی دارد.

"پاسکال پنسمن" مسئول بخش هوانوردی و دفاع شرکت "دلوآت" در این باره چنین میگوید:

"هم اکنون شاهد دوران افزایش فعالیت ها در این بخش هستیم. چشم انداز رشد بخش هوانوردی بین ۵ تا ۶درصد در سال برآورد میگردد.

چالش کنونی برای این بخش صنعتی اینست که چگونه میتواند در زمان تعیین شده به سفارشات خریداران هواپیما پاسخ دهد. نزدیک به ۳۵ هزار هواپیما باید ظرف ده سال آینده به خریداران تحویل گردد.

این موضوع، در سال های آینده، ریسک اصلی برای سازندگان و تمامی شرکت های تأمین کننده تجهیزات و قطعات هواپیما خواهد بود و تمامی شبکه زنجیره ای شرکت های تولیدی بخش هوانوردی را تحت تنش قرار خواهد داد.

حمل و نقل هوایی در جهان روندی افزایشی دارد. در همین حال، بسیاری از هواپیماهای کنونی به دلیل فرسودگی و یا تغییرات عمده تکنولوژی باید جای خود را به هواپیماهای جدید بدهند. روند افزایش تقاضا، افزایش متناسب ظرفیت سازندگان هواپیما را ایجاب میکند. افزایش ظرفیت تولید باید با کیفیت مطلوب تر همراه باشد و بتواند در زمان تعیین شده به تقاضا ها در این بخش پاسخ دهد.

نوگرایی های تکنولوژی مانند ساخت هواپیماهایی با مصرف سوخت کمتر و موتورکم صدا تر، از جمله چالش های هستند که بر سر راه این بخش از صنعت قرار دارند."

۸۰۰۰میلیارد دلار بازار هواپیماهای مسافربری طی بیست سال آینده

تا پایان سال ۲۰۱۴ میلادی تعداد هواپیماهای مسافربری در سرویس در شرکت های مسافربری هوایی ۲۱۶۰۰فروند بوده است. با توجه به رشد تقاضا و برای اینکه تعداد هواپیماها بتوانند پاسخگوی نیازها باشند، در سال ۲۰۳۴، یعنی در یک افق بیست ساله، برآورد میشود که به تعداد ۴۳ هزار و ۵۶۰ فروند هواپیمای مسافربری نیاز است.

با توجه به عمر مفید هواپیماهای مسافربری و همچنین شتاب گرفتن تکنولوژی های ساخت و پردازش هواپیماهای جدید، هواپیماهای نسل گذشته به سرعت از دور خارج خواهند شد. در واقع استفاده از هواپیماهای نسل گذشته، به دلیل مصرف زیاد انرژی، سر و صدای زیاد و بسیاری دیگر از عوامل، جاذبه خود را از دست خواهند داد و از نظر اقتصادی و ایمنی به صرفه و صلاح نخواهند بود.

با توجه به این عوامل، برآورد میگرد که در یک افق ۲۰ ساله بیش از ۹۰ درصد از هواپیماهایی که هم اکنون در سرویس هستند، از دور خارج خواهند شد.

نیازهای فزاینده جدید، و خارج شدن بیش از ۹۰ درصد از کل هواپیماهای کنونی از چرخه بهر برداری، لزوم تولید بیش از ۷۰ هزار فروند هواپیمای مسافربری جدید را در اندازه های مختلف ایجاب میکند.

همانگونه که "پاسکال پنسمن" بدان اشاره کرد، هر ده سال باید نزیک به ۳۵ هزار هواپیمای جدید ساخته شود تا پاسخگوی بازار رو به رشد این بخش باشد.

با وجود پیدایش شرکت های جدید سازنده هواپیماهای مسافربری، از جمله شرکت "بمباردیه" کانادایی و دیگر شرکت ها ی برزیلی، چینی و روسی، این طور به نظر میرسد که دو غول بزرگ سازنده هواپیما، یعنی "ایرباس" و "بوئینگ" سهم عمده ای از این بازار گسترده ۸ هزار میلیارد دلاری را نصیب خود خواهند کرد.

دریافت رایگان خبرنامهبا خبر-پیامک های ما اخبار را بصورت زنده دریافت کنید

اخبار جهان را با بارگیری اَپ ار.اف.ای دنبال کنید