ایران، فرانسه، پرواز

ایرفرانس پروازهای خود به ایران را به کمپانی میان‌ قیمت «جون» واگذار کرد

کمپانی هواپیمائی «جون» از روز پنجشنبه ٦ آوریل/ ١٧ فروردین، در پروازهای میان پاریس و تهران جانشین ایرفرانس شد.
کمپانی هواپیمائی «جون» از روز پنجشنبه ٦ آوریل/ ١٧ فروردین، در پروازهای میان پاریس و تهران جانشین ایرفرانس شد. ERIC PIERMONT / AFP

کمپانی هواپیمائی «جون» از روز پنجشنبه ٦ آوریل/ ١٧ فروردین، در پروازهای میان پاریس و تهران جانشین ایرفرانس شد. کمپانی «جون» یک شرکت هواپیمائی میان ‌قیمت است که به ایرفرانس تعلق دارد و از اول دسامبر ٢٠١٧ پروازهای خود را آغاز کرده است. این شرکت برای رقابت با کمپانی‌های ارزان قیمتی که در سال‌های اخیر بخش مهمی از بازار حمل و نقل هوائی را بدست گرفته‌اند، ایجاد شده است. پروازهای «جون» به ایران همچون رفت و برگشت ایرفرانس به این کشور سه بار در هفته و در همان ساعات انجام می‌گیرد.

تبلیغ بازرگانی

کمپانی «جون» در فرودگاه «شارل دوگل» در شمال پاریس استقرار دارد و پروازهای آن میان پاریس و تهران از همین فرودگاه انجام می‌گیرد. در این خط هوائی، «جون» از هواپیماهای ایرباس آ ٣٠٠-٣٤٠ استفاده می‌کند که هر یک دارای ظرفیت حمل ٢١ مسافر در «فرست کلاس» یا درجۀ یک، ٣٠ مسافر در «بیزنس کلاس یا تجاری» و ٢٢٤ مسافر در بخش عادی یا «اکونومی» است. پروازهای رفت به مقصد تهران روزهای دوشنبه، پنجشنبه و شنبه در ساعت ١٢ و ۵ دقیقه ازپاریس حرکت و در ساعت ٢٠ و ۵ دقیقه در فرودگاه «تهران-امام خمینی» به زمین می نشیند. پروازهای برگشت روزهای سه‌شنبه، جمعه و یکشنبه در ساعت ٩ و ١٠ دقیقه از تهران حرکت و در ساعت ٢٠ و ۵ دقیقه وارد فرودگاه شارل دوگل می‌شود. این کمپانی در این مسیر با شرکت‌های هوائی ایران ایر و ماهان در رقابت است.

پرواز میان پاریس و تهران، چهارمین خط هوائی دور پرواز کمپانی «جون» محسوب می‌شود. این شرکت دوهفته پیش پرواز به قاهره و استانبول را آغاز کرد و روز ٣ آوریل نخستین پرواز خود به مقصد کیپ تاون در افریقای جنوبی را انجام داد. در هفته‌های آینده هواپیماهای این شرکت به «فورتالزا» در برزیل، ماهه در سیشل، و بمبی در هند نیز خواهند رفت. در خطوط هوائی کوتاه، هواپیماهای این شرکت به برلن، بارسلون، لیسبون، رُم و اسلو پرواز می‌کنند.

کمپانی «جون» تا سال ٢٠٢٠ دارای ١٨ ایرباس ٣٢٠ و ١٠ فروند هواپیمای دورپرواز خواهد بود.

«جون» یک کمپانی هوائی ارزان قیمت نیست و دارای مدل اقتصادی یگانه‌ای است که هنوز کارآئی و توان پایداری خود را در برابر شرکت‌های هوائی ارزان قیمت به اثبات نرسانده است.

این کمپانی برای کاهش هزینه‌های پرواز خطوط هوائی زیان ده، اما راهبردی ایرفرانس، نظیر مسیر پاریس- تهران، ایجاد شده و بنابراین در پروازهائی که برای ایرفرانس سودآور نیست، جای این کمپانی را خواهد گرفت.

این شرکت امیدوار است بتواند هزینه‌های پرواز را به نسبت ایرفرانس ١۵ تا ١٨ درصد کاهش دهد. با این حال با توجه به اینکه خلبانان این شرکت، همان خلبانان ایرفرانس هستند که همزمان در هر دو کمپانی پرواز می‌کنند، صرفه جوئی‌های صورت گرفته بیشتر به دستمزد میهمانداران و کارکنان پرواز مربوط می‌شود. به گزارش کمپانی، هزینه‌ها در این زمینه ٤٠ تا ٤۵ درصد کمتر از ایرفرانس خواهد بود. با توجه به اینکه این بخش از هزینه‌ها تنها  درصد کل هزینه‌های پرواز را تشکیل می‌دهد، بسیاری از کارشناسان اقتصاد حمل و نقل هوائی در زمینۀ انتظارات صرفه جوئی اظهار خوشبینی نمی‌کنند، بویژه آنکه این کمپانی قصد ندارد در پروازهای خود کیفیت خدمات را به سطح نازلی برساند.

دریافت رایگان خبرنامهبا خبر-پیامک های ما اخبار را بصورت زنده دریافت کنید

اخبار جهان را با بارگیری اَپ ار.اف.ای دنبال کنید