PPE vrea amânarea interdicției privind motoarele termice. Și are șanse de câștig
Publicat în:
Cel mai mare grup politic al Parlamentului European PPE, cere revizuirea deciziei Uniunii Europene de renunțare la producția de autovehiculele cu combustie internă începând cu anul 2035.
Documentul PPE, grupul politic din care provine președinta Comisiei Europene Ursula von der Leyen, indică faptul că interdicția privind vânzarea de mașini termice noi în 2035 „ar trebui să fie inversată”, în special pentru a permite vânzarea de mașini cu motoare cu ardere internă care funcționează cu combustibili alternativi.
Legea ar trebui modificată și pentru a sprijini mașinile hibride plug-in, care conțin o baterie electrică și un motor cu combustie, conform proiectului PPE.
PPE adaugă că limitele emisiilor de CO2 impuse pentru 2025 ar trebui amânate până în 2027 sau să se relaxeze modul în care producătorii de automobile sunt ținuți să respecte aceste limite.
Potrivit publicației franceze Challenge, președintele Asociației Constructorilor Europeni de Automobile (ACEA), Luca de Meo, și director executiv al Renault, a declarat marți că politicile actuale ale UE amenință industria auto, în valoare de 15 miliarde de euro, cu amenzi, care ar deturna fonduri de la investiții.
„Cei care au stabilit regulile nu au reușit să ofere condițiile de piață necesare, infrastructura de încărcare, sistemele de stimulare stabile, prețurile la energie etc”, a spus managerul.
Cererea a fost susținută și de eurodeputatul PPE din România Siegfried Mureșan. Într-o postare pe contul său de socializare, el a afirmat că „industria auto reprezintă 13% din Produsul Intern Brut și are peste 200.000 de angajați”, România fiind unul dintre cei mai mari producători de automobile din Europa.
El a arătat că industria auto din România și din Europa sunt puternic afectate de competiția neloială din afara UE, în special din China, și de scăderea cererii auto pe plan european, în special la mașinile electrice.
Cererile Partidului Popular European (PPE) vin în concordanță cu presiunile tot mai mari asupra Bruxelles-ului din partea producătorilor auto și a guvernelor naționale pentru a ajuta sectorul auto din Europa, aflat în dificultate.
De asemenea, acestea coincid cu o campanie tot mai susținută pentru a slăbi politicile cheie ale Uniunii Europene (UE) care vizează reducerea emisiilor de CO2.
Aceste reglementări sunt văzute pe scară largă în spectrul de centru dreapta și în mediile de afaceri drept obstacole în calea întăririi competitivității economiei europene. Șansele PPE de a-și atinge obiectivele sunt destul de bune în conjunctura actuală.
Parlamentul European este unul puternic deplasat spre dreapta, o zonă în care există numeroase abordări sceptice cu privire la obiectivele climatice ale Uniunii Europene.
De asemenea, venirea la putere a lui Donald Trump în Statele Unite aduce o provocare suplimentară. Magnatul republican a afirmat în repetate rânduri că nu va mai ține cont de angajamentele climatice și va favoriza tehnologiile tradiționale și combustibilii fosili.
Aceasta ar aduce o nouă problemă de competitivitate pentru Uniunea Europeană, alături de concurența neloială din partea Chinei.
Ascultați rubrica ”Eurocronica”, cu Ovidiu Nahoi, în fiecare zi, de luni până vineri, de la 8.45 și în reluare duminica, de la 15.00, numai la RFI România