Пересадка человека на велосипед: во Франции проведут сложнейшую операцию

11 мая во Франции начнется снятие режима изоляции. Центральные власти, так же, как и власти на местах, принимают меры для того, чтобы как можно большее число граждан выехало из карантина на велосипедах. Правительство приняло план на 20 миллионов евро, в крупных городах срочно делают разметку для сотен км новых велодорожек. Пытаясь провести массовую «пересадку» французов на велосипеды, власти надеются уменьшить последствия эпидемии коронавируса.

Французы пока отстают от жителей большинства стран ЕС по уровню использования велосипедного транспорта. На фото: французский триатлет Паскаль Пиш во время карантина проводит акцию: 8000 километров за 14 дней, не выходя из квартиры. Средства от акции пойдут в помощь медикам, борющимся с коронавирусом.
Французы пока отстают от жителей большинства стран ЕС по уровню использования велосипедного транспорта. На фото: французский триатлет Паскаль Пиш во время карантина проводит акцию: 8000 километров за 14 дней, не выходя из квартиры. Средства от акции пойдут в помощь медикам, борющимся с коронавирусом. AFP - PASCAL GUYOT
Реклама

20 миллионов евро, которые выделит в рамках «велосипедного» плана министерство экологического и солидарного перехода, пойдут на «оплату ремонта, создание временных велосипедных стоянок и обучение». 

«Оплата ремонта» — это 50 евро компенсации каждому на починку велосипеда. 50 евро — сумма достаточная, для того, чтобы «покрыть значительную часть расходов», подчеркивает министерство. Список сертифицированных ремонтных мастерских должен появиться на специально созданном сайте в ближайшие дни.

Из бюджета также будут выделены средства работодателям на то, чтобы компенсировать работникам оплату аренды велосипедов.

Кроме того, всем желающим, но не умеющим крутить педали, предоставят возможность пройти «одно-двух-часовые бесплатные тренинги» под руководством сертифицированных инструкторов. Наконец, правительство возьмет на себя 60% финансирования стоимости создания новых временных стоянок.

Все эти меры должны привести к тому, чтобы «выход из карантина стал поводом для французов, владельцев 30 миллионов велосипедов», выбрать «безопасный способ передвижения», надеется министерство. 

Безопасный — во-первых, потому, что позволяет разгрузить автобусы, электрички и метро, а значит, значительно снизить коэффициент передачи вируса; а во-вторых, чем больше владельцев личных автомобилей пересядет на велосипеды, тем чище будет воздух, а значит, тем больше шансов на выживание будет у людей, имеющих хронические легочные заболевания (эти люди особенно тяжело переносят и последствия коронавируса).

Есть еще и третий благотворный эффект — после двухмесячного карантина большинству людей будет полезно заняться легким велосипедным спортом, напомнил в интервью BFMTV Оливье Шнейдер, президент Французской федерации велосипедистов-непрофессионалов (FUB). 

Федерация также призвала всех работодателей Франции помочь работникам в приобретении велосипедов или оплате их ремонта — в дополнение к тем 50 евро, что выделяет государство.

Параллельно с министерством действуют власти на местах — они в последние дни тоже рапортуют о мерах, принятых для того, чтобы «подстегнуть» горожан к «экологическому переходу» на двухколесный транспорт.

Пьер Серн, депутат регионального совета Иль-де-Франс и президент ассоциации «велосипедных городов» (туда входят города, активно развивающие этот вид транспорта) объявил в эфире радио France Bleu о том, что сейчас в столичном регионе будет создано «от 500 до 600 км новых велодорожек».

Он также подчеркнул еще одну важную деталь: велосипеды эффективнее машин и с точки зрения использования дорожного пространства: «по одной и той же дороге могут пройти 4000 велосипедов или 800 автомобилей».

Власти надеются, что после выхода из изоляции французы массово пересядут на велосипеды. На фото: улица в Париже во время карантина. 10.04.2020
Власти надеются, что после выхода из изоляции французы массово пересядут на велосипеды. На фото: улица в Париже во время карантина. 10.04.2020 REUTERS - GONZALO FUENTES

Мэр Парижа Анн Идальго намерена использовать нынешний санитарный кризис для того, чтобы значительно продвинуться в своей «войне» с автомобилями, которую она ведет с момента своего вступления в должность в 2014 году. «Я буду противостоять тому, чтобы Париж был (снова) захвачен автомобилями», — заявила Идальго в интервью газете Le Figaro, подчеркнув: «Машины — это синоним (понятия) загрязнение воздуха», а «загрязнение воздуха в сочетании с Covid-19 чрезвычайно опасно».

Госпожа мэр анонсировала одну из главных операций этой «битвы с моторами»: освобождение от частных автомобилей улицы Риволи, одной из главных дорожных артерий Парижа. «Я хочу, чтобы одна полоса была целиком выделена для велосипедов, а другая — только для автобусов, такси, машин скорой помощи и (рабочих) авто малых предпринимателей».

Министерство экологии подчеркивает, что для большинства граждан пересадка на двухколесный безмоторный транспорт не должна составить большой проблемы: «60% поездок во Франции осуществляются на расстояние менее 5 километров».

Осталось посмотреть, как французы откликнутся на призывы и «поощрительные меры» властей, и хватит ли 20 миллионов на то, чтобы в корне изменить ситуацию.

Более глобальный 7-летний «вело-план» правительство Франции приняло еще в 2018 году, о нем редакция RFI рассказывала. На осуществление плана предусмотрены бюджетные траты на 350 миллионов евро. Экологи и сторонники развития велосипедного транспорта назвали эту сумму «заплаткой на лопнувшую шину» и потребовали выделить в 4 раза больше. Ну, а премьер Эдуар Филипп подчеркнул в ответ, что государство «в первый раз (в истории Франции), выделяет так много денег (на эти цели)».

За два первых года план не привел к значительному изменению поведения граждан. Франция до сих пор — одна из самых отстающих в ЕС по использованию велосипедного транспорта: 19-е место из 28 стран (по данным, которые приводила в конце прошлого года газета Le Monde). 

Возможно, сейчас в связи с эпидемией Covid-19, опасения людей за собственное здоровье, а также чувство солидарности с теми, для кого грязный воздух буквально смерти подобен, приведут к более заметному изменению облика французских городов. И они станут больше похожи на скандинавские или голландские — где на городских дорогах главными хозяевами себя чувствуют явно не автомобилисты.

«Мы хотим чтобы период (санитарного кризиса) помог преодолеть еще один этап в освоении велосипедной культуры, и чтобы велосипед стал чем-то вроде короля дорог во время выхода из режима изоляции», — заявила в интервью Le Parisien министр транспорта Элизабет Борн.

РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI

Скачайте приложение RFI и следите за международными новостями