Крушение лайнера "Эр Франс": "черный ящик" найден в Атлантике 2 года спустя

Моряки ВМС Бразилии поднимают обломок Аэробуса А 330 компании "Air France" в Атлантическом океане 8 июня 2009. Обломок самолета, разбившегося 1 июня, найден в 1200 км к северо-востоку от бразильского города Ресифи © REUTERS

Почти 2 года спустя после крушения пассажирского Аэробуса А330 компании «Air France», летевшего из Рио-де-Жанейро в Париж, в Атлантическом океане обнаружен один из бортовых самописцев самолета. Об обнаружении «черного ящика» с записью данных о полете 1 мая сообщило Бюро расследований и анализа гражданской авиации Франции (Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA).

Физическое состояние найденного самописца (Flight Data Recorder (FDR) хорошее, - сообщает директор бюро расследований Жан-Поль Троадек. Эксперты надеются, что мы сможем прочитать данные самописца, - сказал Троадек. Однако, пока трудно сказать, подвергся ли «черный ящик» коррозии или нет, - осторожно заметил директор Бюро расследований и анализа.

Если данные самописца можно будет прочитать, это позволит продвинуться в расследовании катастрофы: найденный «черный ящик» содержит записи о технических параметрах полета (высоте, скорости, положении рулевых механизмов), - объяснил Жан-Поль Троадек.Поднятый самописец Аэробуса пока оставлен в воде, во Францию он будет доставлен в течение 8-10 дней.

Французской поисковой экспедиции предстоит обнаружить второй самописец самолета А330, который содержит записи переговоров в кабине пилотов.

При крушении Аэробуса А330 1 июня 2009 года погибло 228 человек.

Франция снарядила уже четвертую по счету экспедицию, пытаясь обнаружить «черные ящики» погибшего лайнера. На поисковые операции уже потрачено 35 млн. евро, - сообщил недавно госсекретарь по транспорту в правительстве Франции Тьерри Мариани.

Местоположение обломков Аэробуса было установлено в начале апреля в Атлантическом океане на глубине 3 900 метров.

Следствие надеется, что обнаружение бортовых самописцев позволит наконец-таки установить причины катастрофы. На начальном этапе расследования выдвигалась версия о том, что причиной катастрофы могли стать дефекты конструкции датчиков скорости (ДГ).