Франция / Бразилия

Рейс AF 447: полемика вокруг поисковых работ

Судно Ile de Sein, 2004
Судно Ile de Sein, 2004 Wikipedia

В Атлантическом океане поисковики подняли со дна первое тело, одного из погибших пассажиров рейса AF 447, крушение которого произошло 1 июня 2009 года. После первого этапа работ, – поисков второго черного ящика авиалайнера, начался второй этап, – подъем на поверхность тел погибших.

Реклама

Несмотря на то, что тело одного из погибших всё-таки удалось поднять на поверхность, эти работы вызвали полемику, которая касается многих аспектов поисковых работ, как технических, так и нравственных. Некоторые члены семей, чьи родственники погибли в катастрофе, были против того, чтобы поднимать тела погибших на поверхность.

Сомнения в целесообразности проведения работ высказывают и сами поисковики. Работами руководит генеральная дирекция национальной жандармерии (DGGN). 5 мая дирекция завила, что после первой попытки поднятия тела, которая завершилась неудачей, последовала вторая – удачная попытка.

Тело оставалось под водой в течение почти двух лет. Оно находилось на пассажирском месте и было пристёгнуто к креслу ремнём безопасности. Спасатели сообщили, что тело было в почти полностью разложившемся состоянии. ДНК погибшего отправлены на анализ в лабораторию.

С чисто технической точки зрения подъём тел на поверхность с глубины 3.900 метров является очень кропотливой и сложной работой. Кроме этого глава ассоциации Помощь и Солидарность рейса AF 447 Жан-Батист Одуссе (Jean-Baptiste Audousset) говорит о том, что в ходе процедуры возникают другие многочисленные проблемы.

Родственники погибших из Бразилии заявили, что они хотят, чтобы все тела были подняты на поверхность, и анализ ДНК был бы проведён вне Франции. Часть родственников так не считает.

У микрофона RFI Перола Милман (Perola Milman) – вдова одного из погибших.

Перола Милман: «По-моему не нужно было ничего делать. Я говорила с семьями многих, чьи родственники погибли в этой катастрофе, и у каждого - своё мнение. Большинство из них очень хотели, чтобы нашли чёрные ящики, но не тела, потому, что практически невозможно … найти тела по истечении такого времени. Все думают по-разному. Есть люди, которые хотели, чтобы нашли только чёрные ящики, другие - чтобы и тела тоже нашли, а есть и такие, которые, как и я, не хотели ни того, ни другого».

Напомним, что в результате катастрофы погибло 228 человек, представителей 32 национальностей, из которых 73 – французы, 58 – бразильцы и 26 граждан Германии.

Обломки самолёта находятся на очень большой глубине. Они разбросаны по дну на расстоянии от 200 до 600 метров друг от друга. Подводные работы ведутся специальным глубоководным роботом-батискафом. При таких условиях поисковых работ невозможно определить, являются ли это останки бразильского гражданина или гражданина другой страны.

Специалисты считают, что в таких глубоководных условиях и при отсутствии кислорода тела погибших могли сохраниться, однако пока неизвестно, что произойдёт, когда их поднимут на поверхность, на открытый воздух.

В Атлантическом океане работает бригада из восьми следователей: три представителя военной жандармерии воздушного транспорта и морской жандармерии и пять экспертов Института криминологических исследований национальной жандармерии (IRCGN).

Работы проводятся на борту судна Ile de Sein. Это судно – одно из трёх судов, которые специализируется на подводной прокладке электрических кабелей. Оно имеет очень высокие мореходные качества: способно проводить работы в любой точке земного шара и при любой погоде.
 

РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI

Скачайте приложение RFI и следите за международными новостями