Перейти к основному контенту
Париж вчера и сегодня

Возвращение парижских трамваев

Аудио 07:18
Современный парижский трамвай
Современный парижский трамвай http://plansdumetro.com
Никита Сарников
11 мин

Сейчас в Париже количество трамвайных линий увеличивается. Кроме того, что этот вид транспорта оказывается более экологически чистым, чем другие виды общественного транспорта, у трамвая обнаружилось и другое свойство – практичность, бесшумность и регулярность движения. В этой категории он успешно соперничает с традиционными автобусами, которые в отличие от трамвая чаще попадают в дорожные пробки, хотя если сравнивать с Москвой, например, то парижским автомобилистам жаловаться грех.

Реклама

Пальма первенства в изобретении трамвая принадлежит американцам. Они проложили рельсы, по которым могли передвигаться вагоны в Нью-Йорке в 1832 году. Правда, о трамвае в современном смысле этого слова говорить нельзя, так как тяга была не электрическая, а конная. А рельсы не были «утоплены» в дорожное покрытие, а выступали над ним. Это мешало развитию «трамвайных линий», так как о рельсы все постоянно спотыкались.

Идея «спрятать» трамвайные рельсы в дорожное полотно, принадлежит французскому инженеру Альфонсу Луба (Alphonse Loubat). Первенство принадлежит Франции еще и в том, что Париж стал первым в Европе городом, где это изобретение стало применяться. По этой причине сначала трамвай называли «американской железной дорогой».

Первая линия такого типа была открыта в Париже в 1853 году. Она проходила между площадью Согласия и заставой Пасси. Затем была проложена еще одна линия – между Сером и Венсеном. Линия на паровой тяге открылась в Париже 9 августа 1876 года. Электрическая тяга как средство передвижения трамвая была продемонстрирована в Париже во время Международной выставки электричества в 1881 году.

Расцвет трамвая в Париже связан с проведением всемирных выставок, а особенно с выставкой 1900 года. Тогда же появляется и метро, а трамвай в этот момент переживает свое «золотое время» – протяженность трамвайных линий в Париже и вокруг него достигла 600 километров. В период с 1900 по 1914 годы все трамваи в Париже были переведены на электрическую тягу. Но «золотое время» трамвая было недолгим. Сильнее оказался его конкурент – автомобиль.

В 1929 году муниципалитет окончательно решил его судьбу, проголосовав за ликвидацию трамвая в черте города. Через четыре года в 1932 году это решение стало распространяться на весь департамент Сены. Автомобили победили. В свой последний рейс парижский трамвай отправился 14 августа 1938 года. В Версале трамвай работал до 1957 года.

Постепенное исчезновение трамваев было связано с появлением большого количества автомобилей. Казалось, что если убрать с парижских улиц трамваи, то решение пробок придет само собой, но этого не произошло. Когда в 1972 году принимался план развития городского транспорта Парижа на ближайшее время, трамвай вновь был включен в план. Однако понадобилось немало времени, чтобы реализовать планы «возвращения парижского трамвая».

Первая «новая» линия появилась в пригороде Парижа Сен-Дени только в 1992 году. Она соединила Сен-Дени с Бобини. Вторая – в 1997 году в Кото (Coteaux). Правда, конкуренцию трамваю сейчас может составить так называемый скоростной автобус. Эти линии также экологичны, также бесшумны, на них также небольшие интервалы движения, но они не требуют отдельного полотна, как это необходимо для трамвайных линий.

Есть у трамвая и другой соперник – это так называемый «трамвай-поезд» или различные «гибриды»: трамвая с троллейбусом, трамвая с автобусом.
Новый импульс к развитию трамвая в Париже дал новый мэр Парижа Бертран Деланоэ, который занял это кресло в 2001 году. Тогда он сделал акцент на постепенное вытеснение автомобилей из черты Парижа. Постепенно пешеходы отвоевывают у автомобилистов территорию парижских улиц, парижских набережных, несмотря на постоянное ворчание автомобилистов. Трамвай в этой незаметной, но очень интенсивной войне выполняет далеко не последнюю роль. Словом, трамвай постепенно возвращается в Париж.

РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI

Скачайте приложение RFI и следите за международными новостями

Страница не найдена

Запрошенный вами контент более не доступен или не существует.