Французская пресса

Бедные кинозвезды и бедные автодороги Франции

Аэропорт Тулузы (Toulouse-Blagnac), 3 декабря 2014 года
Аэропорт Тулузы (Toulouse-Blagnac), 3 декабря 2014 года REUTERS/Regis Duvignau
RFI
6 мин

«Бедные звезды», – так озаглавила сегодня свой центральный материал газета «Либерасьон». «Путин обличает "врагов " России», (отметим, что слово "враги " газета «Фигаро» берет в кавычки), «Медики в гневе и бастуют на Рождество», – этот материал выносит сегодня на первую страницу католическая газета «Круа». Газета «Юманите» сегодня на первую страницу помещает заголовок «Как Вальс и Medef набивают карманы за счет безработных». Газета «Паризьен» сегодня пишет о решении правительства продлить контракт (концессию) на эксплуатацию автодорог во Франции для частных компаний.

Реклама

Автодороги Франции и их ближайшая судьба

По поводу этой темы, приведем первую фразу редакционной статьи в газете «Паризьен»: «Бизнес – это профессия. Когда Государство собирается померяться силами с частными компаниями, для которых главное – это рентабельность, то в этой борьбе Государство может потерять все свои – образно говоря – перья». Газета приводит имеющиеся в её распоряжении цифры. Самая впечатляющая цифра касается компании Cofiroute. При продлении концессии до 2031 года её капиталовложения составят 564 миллиона евро, а доход – 2 миллиарда 350 миллионов евро.

Владельцы компаний говорят о том, что поддержание дорог в надлежащем состоянии требует очень больших затрат. Это правда, но тут же газета приводит такие цифры: 3 миллиарда 200 миллионов затрат и 14 миллиардов 7 миллионов – прибыли. Справедливо ли это? Спрашивает газета своих читателей. Не станет ли временная концессия пожизненной (это намек на кладбищенскую тематику)? Как бы мы не возмущались, но в ситуации кризиса Государство – (именно так с заглавной буквы пишет автор статьи) не может взять на себя расходы по содержанию дорог и, следовательно, не может пока претендовать на ту прибыль, которую получают компании по их эксплуатации.

Отметим, что понятие «пожизненная концессия», которое использует газета «Паризьен», делая намек на концессии (места для захоронения) на французских кладбищах, на самом деле не является пожизненной, несмотря на надписи на склепах. Закон предусматривает, что эта концессия может прекратиться. Это происходит при следующих условиях: во-первых, за могилой перестают следить и эта могила или склеп приходят в такое запустение, что начинает представлять собой опасность для посетителей кладбища. Во-вторых, никто не делает никакого заявления в течение трех лет, трех месяцев и трех дней. В этом случае концессия аннулируется, и место на кладбище выставляется на продажу. К автодорогам Франции это никакого прямого отношения не имеет. Концессию компаний, которые ими занимаются, никто не собирается закрывать, отменять или останавливать. 

Реформа кинопроизводства во Франции

Газета «Либерасьон» затрагивает не менее важную и сложную проблему. Это проблема слишком высоких гонораров известных французских киноактёров. Эту проблему пытается решить Национальный центр кино, который постановил ограничить определенной суммой гонорар выплачиваемый кинозвезде. Сразу оговоримся, что постановление, которое предлагает Национальный центр кино, касается только тех фильмов, которые субсидирует государство. Частных продюсеров это не касается. Второе: это касается не всех актеров, а только тех, чьи гонорары, по мнению центра кино, завышены. Иногда они завышены в ущерб другим сферам производства: вторые роли, сценарий, костюмы, декорации, освещение, звук и пр.

Цель реформы – оздоровить финансирование французского кино. Отменим, что в данном случае центр кино в первую очередь заботят государственные финансы, которые направляются на развитие кинематографа. Автор редакционной статьи в газете «Либерасьон» полностью поддерживает это решение. Он считает, что оплачивать прихоти кинозвезд за счет государственных субсидий – то просто безумие. Именно так и называется статья – «Безумие». Он также считает, что это мера всего лишь один шаг на пути полного финансового оздоровления французского кино, которое должно занять своё достойное место в новом контексте нового всемирного кинопроизводства.

С другой стороны, как пишет газета, хорошо известно, что большая, если не главная, доля дохода киноактеров – это их доход от участия в рекламе. Действительно, как только актер становится более или менее известным, он тут же появляется в рекламном ролике. Тут есть свои особенности и своя регламентации. Так, например, Омар Си или Гад Эльмалек очень хороши для рекламы товаров широкого потребления, а вот для рекламы класса люкс, следует использовать другие сценические образы. Кстати, Си, Эльмалек и Дюжарден занимают три первых места в списке самых высокооплачиваемых актеров Франции.
Рекламу ширпотреба и продукции люкс могут совмещать единицы, как например, Марьон Котийяр.

Газета приводит сведения о том, как в среднем распределяется бюджет одного среднего французского фильма, который субсидирует центр кино.
29 % средств идет от продюсера, 27% – от телевидения, 24% – от проката, 9% – другие инвестиции, 8% – субсидии центра кино и 3% – от общества инвестиций в кинематограф (Société pour le financement de l'industrie cinématographique et audiovisuelle, Sofica). Как распределяет свои деньги Национальный центр кино Франции? Бюджет на 2013 года составил 783 миллиона евро. Из них 322 миллиона пошли на развитие кино, 285 – на развитие аудиовизуальной сферы деятельности вообще, 124 миллиона были потрачены по статье «разное» и 51 миллион был потрачен на развитие цифровых технологий. Над этой диаграммой фигурирует другая цифра – 990 000 евро. Это максимальный гонорар, который может получить актер с мировой славой за фильм, в котором, кроме него, участвуют государственные инвестиции.

44,99 % акций аэропорта Тулузы проданы китайскому консорциуму «Симбиоз»

Тему продажи аэропорта Тулуза-Бланяк китайским предпринимателям сегодня обсуждают все газеты, хотя точно об этом стало известно только днём и потому только газета «Монд» успела опубликовать материал в традиционном газетно-бумажном формате. Все другие газеты обсуждают эту новость в интернетом варианте. Так газета «Либерасьон» помещает статью под названием «Государство продаёт часть акций аэропорта в Тулузе китайскому консорциуму «Симбиоз».

Газета также отмечает, что среди претендентов на паи были французские концерны Винси (Vinci) и Парижский аэропорт (Aéroports de Paris), однако в этот раз правительство приняло решение впустить иностранный капитал. Сумма сделки – 308 миллионов евро. При этом 49,99% акций принадлежат китайскому консорциуму «Симбиоз», в котором участвуют три китайские группы. 40% по-прежнему принадлежит региональному советцу и 10,1% акций – государству.

При этом устав общества таков, что министр экономики Эмманюэль Макрон (Emmanuel Macron) исключает всякую возможность полной приватизации аэропорта Тулузы. Более того, он считает, что такой сценарий перераспределения акций возможен в случае аэропортов Ниццы и Лиона. Газета «Монд», тем не менее, назвала статью на эту тему так: «Аэропорт Тулузы под китайским флагом».

РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI

Скачайте приложение RFI и следите за международными новостями