Париж вчера и сегодня

История авиации в Париже и авиасалон в Ле Бурже

1930 год, итальянские самолеты в Ле Бурже
1930 год, итальянские самолеты в Ле Бурже DR
Никита Сарников
5 мин

Название деревни, а позднее коммуны Ле Бурже (в 1870 году 850 жителей) прочно связано с развитием авиации во Франции. Авиакосмический салон в Ле Бурже попросту называют «салон Ле Бурже», даже не уточняя, что это именно авиасалон, а не какой-нибудь другой салон или выставка, хотя и другие выставки в этом месте проходят, но они по большей части предназначены не для широкой публики, а для профессионалов и узких специалистов.

Реклама

Название Ле Бурже звучит символично. Даже существует такое журналистское клише: «Ле Бурже – воздушные ворота Парижа», кстати, очень устойчивое. До сравнительно недавнего времени многие россияне были уверены, что, прилетая в Париж, они приземлятся в аэропорту Ле Бурже. Отчасти они правы, поскольку Ле Бурже расположен недалеко от основного сейчас северного аэропорта Парижа – Руасси-Шарль-де-Голль. Но Ле Бурже – сравнительно новый аэропорт и не первый в Париже.

Первенство в этом плане удерживает другой пригород Исси-ле-Мулино (Issy-les-Moulineaux), где находится вертолетный аэропорт (L'héliport de Paris). Летное поле Исси-ле-Мулино, где и разворачивались все основные события, связанные с воздухоплаванием – старейший в мире аэродром (не аэропорт!). Закон об этом аэродроме был принят 31 июля 1890 года. В 1893 году территория была приобретена Парижской мэрией. В этом статусе аэродром находился довольно долго – последние самолеты покинули Исси-ле-Мулино в 1953 году.

Исси-ле-Мулино хранит память о своём славном авиационном прошлом в названиях некоторых улиц: бульвар братьев Вуазен (Frères-Voisin), улица Анри Фармана, улица братьев Кодрон, сквер Луи Блерио (Square Louis Blériot), неподалеку находится улица братьев Райт.

А вот у Ле Бурже история другая, но не менее славная.

Осенью 1914 года – 8, 11 и 12 октября – почти сразу после начала Первой мировой войны – немецкие самолеты бомбили Париж. Угрозу представляли собой и немецкие дирижабли, о существовании которых парижане знали и налетов которых опасались.

В результате возле Парижа в Ле Бурже была создана авиабаза, на которой разместились семь самолетов для защиты столицы Франции. Землю у фермеров конфисковали, что было вполне законно в связи с военным положением в стране. На полях Ле Бурже и соседней деревни Дюни построили ангары для семи самолетов. Уже существовавшие тогда военные самолеты базировались в Сен-Сире, но, как известно, дальность их полетов была невелика, потому их и решили переместить поближе к тому месту, откуда могли появиться цеппелины. Свою задачу – защитить столицу от ночных налетов цепеллинов – тогда самолеты не выполнили. Они не могли подниматься в воздух ночью. У дирижаблей было несравненное преимущество в этом плане.

В 1915 году эскадрилью передислоцировали. Но начало было положено. Ле Бурже и Дюни стали военно-воздушной базой. Эта база и послужила основой для возникновения и развития гражданской авиации во Франции.

Ле Бурже официально стал аэропортом 12 ноября 1937 года. Его открытие было приурочено к Всемирной выставке (ЭКСПО), которая тогда проходила в Париже, хотя и до этого времени он фактически работал как аэропорт. В действительности он получили этот статус сразу после Первой мировой войны – в 1919 году. Но тогда этот статус был больше похож на статус летного поля, которое имеет право принимать у себя самолеты, и никак не связан тем, что мы сейчас называем аэровокзал. Уже через два года, в 1921 году, аэропорт принимал в год 21 000 самолётов и 138 9000 пассажиров.

В Ле Бурже происходили знаменательные события, которые смело можно назвать историческими. Так, 18 августа 1918 года из Ле Бурже отправился первый почтовый авиарейс. Он вез письма американским войскам, высадившимся в Сен-Назере.
8 февраля 1919 года из Ле Бурже отправился первый самолет с пассажирами, положив тем самым начало пассажирской авиации, а в сентябре того же года аэропорт получил официальный статус. Первой французской авиалинией стала линия Париж-Лилль. Гражданская авиация развивалась очень стремительно. В 1920 году были перевезены 6 421 пассажир и 112 тонн груза, а в 1938 году уже 138 267 пассажиров и 2 303 тонны груза.

В то времени Орли был только военным аэропортом. Во время Второй мировой войны оба парижских аэропорта – Орли и Ле Бурже были заняты немецкой авиацией. Немцы построили две бетонные взлетно-посадочные полосы — и в Ле Бурже, и в Орли, чем способствовали будущему их развитию.

После освобождения Парижа 24 октября 1945 года был выпущен указ о создании Аэропорта Парижа. Он был дополнен декретом от 4 января 1947. Орли стал аэропортом, обслуживающим межконтинентальные линии, Ле Бурже – Европу и Северную Африку, аэропорт Тусю-ле-Нобль (Toussus-le-Noble) стал международным аэропортом, специализирующимся на туризме.

И тут Ле Бурже стал быстро уступать по значимости аэропорту Орли, который очень скоро стал ведущим аэропортом Парижа. К 1953 году почти половина перевозок проходится на Орли. Этот процесс ускорился, когда авиакомпания Эр Франс покинула Ле Бурже и переместилась в Орли. Эти годы стали началом упадка аэропорта Ле Бурже. Перенос авиасалона в Ле Бурже не смог остановить этот процесс. В мае 1969 года аэропорт был закрыт. Тремя годами раньше неподалеку от Ле Бурже началось строительство нового аэропорта Руасси-ан-Франс. Он был открыт 13 марта 1974 года и сейчас называется аэропорт Руасси-Шарль-де-Голь. Вместе с лондонским аэропортом он является крупнейшим аэропортом в Европе. В Ле Бурже находится Музей истории авиации и космонавтики.

РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI

Скачайте приложение RFI и следите за международными новостями