Будущее «малого пояса» Парижа

Аудио 03:34
Прогулочные дорожки на месте бывшей железной дороги (Coulée verte)
Прогулочные дорожки на месте бывшей железной дороги (Coulée verte) Н.Сарников/RFI

В свое время «малый пояс» Парижа считался значительным достижением в градостроении и в развитии городского транспорта, уже не говоря о его роли в военных фортификациях города. Сейчас, когда парижане рассуждают о том, каким будет Париж через 20 лет, встает вопрос и о том, что делать с заброшенной железной дорогой, сооруженной вокруг Парижа в середине XIX века.

Реклама

Сейчас начинаются дискуссии о будущем Парижа. Это прямое следствие т.н. проекта Большого Парижа, начатого президентом Николя Саркози, но никак не доведенного до конца. С 8 декабря в Нантере будет проходить форум по пяти направлениям развития: градостроение, социология, архитектура и философия. В парижской мэрии проходит выставка под названием «Париж сегодня и завтра».

«Малый пояс» Парижа (не путать с бульварным кольцом, именуемым также «Маршальскими бульварами») строился с 1852 по 1867 годы как кольцевая железная дорога для грузовых перевозок между активно развивающимися и застраивающимися пригородами. Часть линий была использована и для перевозки пассажиров.

По замыслу строителей, «малый пояс» должен был соединить между собой вокзалы города. С военной стратегической точки зрения он должен был снабжать всем необходимым парижские фортификации (тогда еще не разрушенные) и потому проходил внутри теперешних «Маршальских бульваров».

«Малый пояс» не выдержал конкуренции парижского метро и к 1985-90 годам пришел в запустение.

Сейчас доступ на территорию «Малого пояса» категорически запрещен (кроме отрезка между вокзалами Отей и Мюэт). Из 32 километров, которые верой и правдой служили Парижу в XIX веке, к 2012 году осталось только 23. Сейчас парижская мэрия более решительно подходит к вопросу о том, что делать с этими заброшенными железнодорожными путями.

Большую роль в привлечении внимания города к «малому поясу» сыграла ассоциация, созданная в его защиту (Association pour la Sauvegarde de la Petite Ceinture de Paris et de son Réseau Ferré – ASPCRF). Поскольку срок действия закона о существовании «малого пляса» истек в 2011 году, встал вопрос о его возобновлении.

Поэтому парижское агентство по градостроению – APUR (agence parisienne d’urbanisme) — изучило этот вопрос и опубликовало отчет, из которого следует, что, во-первых, мэрия считает «„малый пояс” явлением уникальным и собирается его сохранить и использовать в будущем», а, во-вторых, разделить его на три сектора.

Первый сектор, от 16 до 20 районов, будет оборудован для железнодорожного транспорта, второй сектор – приблизительно от Северного вокзала до Венсенского леса – будет оборудован частично для городского транспорта, частично для пешеходов. И, наконец, последний отрезок останется исключительно для пешеходов.

Это означает, что в Париже возникнет еще одно место, практически изолированное от города, в котором будут царить не автомобили, а пешеходы, где природа будет охраняться, и пчелы будут жужжать, а птички чирикать приблизительно так, как на этом видеоролике о прогулке (незаконной) по «малому поясу» Парижа.
 

РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI

Скачайте приложение RFI и следите за международными новостями