Перейти к основному контенту
Париж вчера и сегодня

Тротуары Парижа и их история

Аудио 08:56
Фото: Улица Венеции в Париже (на мостовой в середине улицы, которая фактически не изменилась с XII века, плитками отмечено место, где находилась сточная канава)
Фото: Улица Венеции в Париже (на мостовой в середине улицы, которая фактически не изменилась с XII века, плитками отмечено место, где находилась сточная канава) Н.Сарников/RFI
Никита Сарников
14 мин

Первые тротуары появились в Париже в 1607 году, но тогда они были предназначены не для пешеходов, а для торговцев. По этой причине их скорее следует считать предками парижского тротуара, поскольку самого понятия тротуар тогда еще не существовало. Оно появилось позднее. Около 1781 года мы находим описание тротуара Парижа у Луи-Себастьяна Мерсье («Картины Парижа», гл.438).

Реклама

Архитектор Нового моста, который завершал его строительство, Батист Адруэ де Серсо (Baptiste Androuet du Cerceau) – меньше всего думал о пешеходах. Ему приходилось приходилось решать другие проблемы. Он должен был учитывать, что Генрих IV запретил строить на Новом мосту дома, а точнее – магазины. Мосты в те времена были выгодным местом для торговли и потому они всегда застраивались: лавочки постепенно превращались в целые дома. Не редки были случаи, когда под тяжестью домов мосты обрушивались. Это была одна из причин, по которой Генрих IV запретил строить на Новом мосту дома.

Это практическая сторона вопроса.

Был еще и эстетический аспект, на котором настаивал Генрих IV.

Он заключался в том, что королю хотелось иметь открытый вид на Лувр из королевского дворца, расположенного на острове Сите, а возможные дома на Новом мосту такому эстетическому наслаждению короля могли бы помешать.
Генриха IV не случайно называют первым королем-урбанистом. Он увидел Париж одновременно с практической и с эстетической точки зрения. Торговые палатки, которые раскидывались на Новом мосту каждый день, были убраны с Нового моста только в 1854 году. Для них и предназначалось пространство рядом с проезжей частью моста, которое тогда назвали банкетками.

В те далекие времена уличное движение в Париже не было таким интенсивным, чтобы об этом надо было думать постоянно и напряженно. Средневековая улица была организована по совершенно иному принципу, нежели улица современная. Кроме того, что она предназначалась для перемещения граждан от одной точки города в другую, она еще и выполняла функцию обычной сточной канавы для отходов самого разного происхождения, цвета, запаха и вида. С этой целью середина улицы имела вид канавы, куда все выброшенное из домов сбрасывалось и стекало.

Передвижение по улице средневекового города всегда было связано с разного рода опасностями и с неприятностями, одной из которых была грязь и сточные воды, протекающие по самой ее середине. Наиболее чистой частью была часть улицы, находящаяся возле стен домов, образно говоря, берега улицы. По ней и старались ходить. Богатые и именитые граждане города имели при движении по средневековой улице преимущество. Они имели право ходить по этой верхней более чистой части улицы. В некоторых случаях их слуги напоминали встречным об этом их праве и просто-напросто сталкивали в канаву беднягу, путающегося под ногами у господина и не соблюдающего правила приоритета средневекового уличного передвижения.

С того времени во французском языке осталось фразеологическое выражение – tenir le haut du pavé – «держать верх булыжной мостовой». Мало кто сейчас может объяснить, при чем тут мостовая и, особенно, почему у плоской с нашей точки зрения мостовой вдруг появляется верх, что означает, что есть еще и низ. Это выражение сейчас означает, что человек имеет высокое социальное положение. Или же просто играет ведущую роль в каком-нибудь деле или предприятии. Современная молодежь сказала бы «крутой» и, как то ни странно, была бы права, поскольку тогдашний человек высокого социального положения (у которого не было лошади) действительно передвигался по высокой – иначе крутой части средневекового тротуара.

Тротуары Париж заимствовал у Лондона, где они уже существовали в середине XVIII века. Когда первые тротуары появились в Париже, Себастьен-Луи Мерсье увидел в них не средство для защиты переходов, а явление, препятствующее движение повозок и карет.

С его точки зрения столбы, отгораживающие проезжую часть от пешеходной, были расположены неудачно. Вместо трех карет по улице могли проехать только две. Первые тротуары (1781 год) были проложены по новой, только что проложенной улице Театр-Франсе, теперь улице Одеон.

Старые и новые столбы, отгораживающие проезжую часть от пешеходной, Париж, угол улицы Венеции и улицы Кенкампуа (Quincampoix)
Старые и новые столбы, отгораживающие проезжую часть от пешеходной, Париж, угол улицы Венеции и улицы Кенкампуа (Quincampoix)

Год спустя – в 1782 году улица Турнон была оборудована тротуаром, однако и здесь следует сделать оговорку, поскольку там были поставлены только столбы, ограждающие пешеходную часть от проезжей.

А вот на улице Лувуа (1788) тротуар уже был более похож на современный: ширина в 1 метр 20 сантиметров, а их высота по отношению к проезжей части составляла около тридцати сантиметров.

Поначалу на оборудование улицы тротуаром надо было просить разрешение, как это было в случае Жан-Жозефа де Лаборда.

Позднее это стали вменять в обязанность. В средине XIX века для строительства тротуаров муниципалитет даже выделял деньги.

Очень большой шаг к благоустройству парижских улиц сделал префект Шаброль, который в 1826 году добился значительных субсидий для прокладки тротуаров. Они составили 100 000 франков. Деньги пошли на то, чтобы стимулировать парижских строителей и владельцев домов с тем, чтобы они перед своими домами оборудовали бы тротуары и следили бы за их состоянием.

Не оставил в стороне тротуары и барон Оссман, который не только их расширил, но и украсил, используя гранит и другие декоративные материалы. К 1900 году с развитием автомобильного транспорта тротуары стали насущной необходимость, мерой безопасности, и мысль о том, что пешехода следует любить, а для этого тротуары просто необходимы, твердо укоренилась в сознании парижан.

РассылкаПолучайте новости в реальном времени с помощью уведомлений RFI

Скачайте приложение RFI и следите за международными новостями

Страница не найдена

Запрошенный вами контент более не доступен или не существует.