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方程一式賽車在中國遭遇7年之癢了嗎?

音頻 06:11

方程一式賽車在中國遇到困局,這個困局是由於遇到了7年之癢的困難。從2004年開始的上海分站賽,到今年剛好是7年。本來方程一式賽車在上個星期周末上海站比賽的時候,就應當解決續簽問題,可是事情居然出現不正常怪局。一方面上海分站賽越來越吸引方程一式賽車的注意力,另一方面卻遇到上海賽段不賺錢。同時方程賽事到中國去與中國一拍即合是對方程賽車和中國都是名聲極其有利的事情,可是現在卻因為上海今後賽事續簽遇到難題,方程一式賽車和中國兩個方面卻都沒有明確地給出說法,以致於中國國內的體育報道象發了神經一樣在方程一式賽車到底會不會繼續同上海續簽賽約而糾纏不休。

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不過,儘管世界方程賽事主要負責人伯尼艾科萊斯通在回答中國各地記者的訪問時賣關子,並不給明確的答覆,但是這個已經被中國人親切的叫上老伯尼的方程賽事大佬,卻對路透社法新社採訪回答一板一眼,認真地說要同上海續簽合同。這裡的體育評論說,誰敢想象,方程一式賽車這樣的形象比賽,在中國這個人人都趨之若鶩的地方下馬,而且是在上海舉辦有史以來規模最大的萬國博覽會的時候斷約呢。一些評論肯定,沒人敢開這個玩笑。實際上,一些報道透露,方程一式賽車確實已經在同中國各方面接觸談判,不過談判並不止關於上海站賽事的前途,而且還有可能在探討方程一式賽車在中國再加一項比賽賽事。也就是說,上海的比賽不但要維持,甚至有可能未來到北京去跑方程一式的汽車比賽。

上海分站賽續簽問題,要等到今年秋天的時候決定,至於要不要在北京再開新的比賽,敲定的日子就更遠了。因為是中國的事情,這裡的分析心裡十分打鼓,不能確定,原因是沒有確定的消息。就上海的比賽,7年前轟轟烈烈開賽時那可是同中國尤其是上海的經濟騰飛地位相連的,有誰能預見上海方程汽車比賽不賺錢呢。中國很有錢,上海很有錢,上海市政府批準的投資多達50億元人民幣建成世界規模最大的封閉式汽車大賽的賽道。中國那麼多的人風靡奢侈的汽車比賽,上海有那麼多的粉絲追星,可誰又能想到上海宣布舉辦方程賽事不僅不賺錢,而且居然年年虧損,年年虧損多達兩億塊錢。前些年上海組織方程賽事的體育機構或公司負責人多人因貪污腐敗而被逮捕收監。當時一系列的案件卻仍然給外界方程賽事財源滾滾的感覺。中國的媒體一致說,這一回方程一式賽車不能與上海續簽合約,就是因為賽事虧損引起。

根據中國權威的報道引述官方的數據,上海站方程汽車比賽其實給上海各行各業比如旅遊旅館豪華產品與各種連帶產品的開發銷售,至少帶來25億到30億元人民幣的收入,上海站方程汽車大賽因此不能被認為是虧損項目。面對這樣的形象和櫥窗比賽,中國以及上海都會給與積極扶持,哪有下馬的道理呢。

還有的消息分析,可能舉辦方程賽事本身確實不賺錢,世界上年年都舉辦方程賽事的組委會都抱怨虧損。因為方程一式賽車的批准比賽條件非常苛刻,賽場內的版權開發,標誌商品出售,電視轉播以及商品贊助的權利都被方程汽車管理公司壟斷擁有,財產所得不容瓜分。外圍的開發所賺的錢被認為就有限了。上海的比賽,國際方程比賽批評上海組委會並沒有開發宣傳,上海市中心的人甚至不知道有上海方程車賽。兩方面的對立講話卻被體育評論解讀是雙方的一種增加要碼的戰技術,上海一方要求國際汽車方面解禁開發權利,減少抽成比例。而國際方程賽事主權一方則會要求上海方面,改善組織和經營,真正讓上海站汽車比賽成為亞洲最熱鬧比賽,而千萬不要像上個星期五那樣,20萬人的看台只有寥寥可數的觀眾。畢竟中國這個地方進去光榮,出來不容易光榮,停賽方程一式,50億投資的上海跑車場難道能進博物館嗎。

倒是方程一式要在北京在開比賽的傳言讓汽車賽事興奮。北京就是不一樣,現在如果說中國是世界最大汽車市場,說的卻首先是北京。要是能在北京開汽車比賽,那可就是夢想成真了。7年前繞開北京去上海當然是有北京的敏感因素考慮,現在這個政治因素是不是減少了,不知道。按照方程賽事的講法,雖然北京還沒有建造專門的賽道,可是那個70多歲的老伯尼先生則很想在北京大街上賽車。據說,方程一式還專門派人到北京實地勘察街道賽車的路線和考慮技術促成街道比賽的可能性。不過專家說,中國的事情本來就難說,現在牽涉到北京,那就更加要權衡各種考慮了。當然北京賽事不是眼前的,如果成,那也是4-5年以後的事了。

國際車聯有過透露,希望加重亞洲賽車的數量和比份,改變賽車歐美為重的局面。目前亞洲站比賽接近10場。方程賽車的負責人談到北京賽的時候用了亞洲比賽,這意味着未來很有可能在中國有兩場比賽,上海與北京。但是方程比賽卻是世界上最為昂貴的比賽,能不能健康的進行下去,當然要看能不能夠承受經濟上的損失負擔。因此,在中國的汽車比賽,目前首先還是要解決上海的財務虧損問題。