今日歐洲

世界睜大眼睛看中國今年造航母

音頻 13:38
作者: 小山
52 分鐘

中國建造航空母艦的話題隨着中國經濟實力增長而日漸熱鬧;然而中國建造航空母艦的新聞又不可避免同中國威脅論有關。因此,中國一直把建造航空母艦視為敏感議題,既要關照強調國家強大民族自豪的宣傳需要,但又顯現中國軍事增長對亞洲地區以及對世界並不構成擴張與威脅的謹慎。最近隨着美國與韓國在中國周圍的海域多次進行大規模的軍事演習,而且中國又在第二季度經濟統計里報告國民生產收入超過日本,中國應當有航空母艦的話題就更加吸引注意。中國人說的多,美國人,日本人也對此話題關注的多。一個微妙的改變在於,中國已經或多或少,如被輿論所評論地那樣,主動讓外界了解研製航空母艦的進展情況,而一直以來,大凡相關中國軍事問題,中國都是採取保密的做法。正是這個微妙的變化,外部世界才能窺見中國建造航空母艦進展的一角。

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不久前,日本共同社罕見地從長江口的上海長興島發出報道,猜測中國開始建造航空母艦,並說建造航母的船塢就設在長興島上。共同社的消息被認為是迄今為止外國媒體涉及中國建造航空母艦情況現場描述最為詳盡的報道。一些外國評論根據此一報道分析中國是在建造新的航空母艦,而很可能不是先前人們相信的改造前蘇聯退役的航空母艦。

日本記者在長興島採訪時,訪問了一名當地勞工。得到的消息說建造航母的基地就在三號船塢,因為許多建材都已陸續搬入基地,似乎建造航空母艦已進入倒數計時階段。 共同社說,北京當局把建造航空母艦計畫視為軍事機密,不透露任何蛛絲馬跡。但在長興島上,中國建造航空母艦的消息早已傳遍,當地賣水果的女售貨員證實,從7月開始就看到有金髮的外國人在這兒出入,據說是從外國聘來的航母建造工程師。日本記者筆下的賣水果的女售貨員成為好幾條相關報道的題目里的人物,這些題目說,賣水果的女售貨員泄露中國建造航母的天大機密。 共同社引述軍事評論家平可夫說,中國建造航空母艦從外國聘來的烏克蘭技術人員,已經入住長興島上的高級公寓,據說這是“專家大樓”,當地人誰也無法接近。

長興島位於長江入海口上,目前從上海市區過去,不必再搭渡輪,已有橋隧通道,車程約十分鐘。島上大小約160平方公里,人口4萬人,是柑桔的產地,2006年江南造船廠移到此地後,就成為中國重要的造船基地。島上中心是長興江南大道,大道旁則設置了○號至四號的巨大船塢,三號被認為就是建造航空母艦的船塢。 共同社消息描寫說,造船廠工作人員進出的二號船塢入口外,有一家民營的小餐館,餐館內一名男子說,他經常看到駕駛着八噸大卡車的司機們,把重要的建造資材,一車一車往三號船塢運。 三號船塢入口處戒備森嚴,門口除有大型警衛,還設置一塊刻有“江南造船集團有限公司”的企業招牌,旁邊則是一棟25層樓高的總社大樓,但還沒有看到人員進出。

當地勞工向共同社透露,現在航空母艦還沒有開始建造,不過已僱用3000名勞工,其他船塢的工作人員則不準進入三號船塢。 美國國防部16日才公布的“中國軍力報告”說,中國將在今年內開始建造航空母艦。共同社說,一旦中國開始建造此一大型航母,再怎麼隱藏也都沒有用,現在全世界就睜大眼睛,注視北京當局會在什麼時候發布建造航母的消息。

就上海江南造船廠的特殊船塢,加拿大著名的《漢和防務評論》多次報道並配發相關照片。台灣《中國時報》報道,與解放軍海軍擁有深厚關係的江南造船集團總經理南大慶,近日接受上海《東方衛視》的《看東方》節目專訪時,針對外界好奇的中國航母計畫表示,由於接受中國海軍的建造航母的任務,因此在工廠要準備好具備必要的能力,並已經準備完畢。

台灣報紙認為這是大陸官員第一次被允許公開表態確認航母建造消息。大陸的軍事論壇也有網民引述船廠工程師消息證實稱,“中國航母將於8月2日正式開工”,而最新出版的加拿大《漢和防務評論》月刊則引述歐洲造船專家看法指出,航母將在今年內動工,目前已到最後準備階段。《漢和防務評論》所獲得的長興島第三軍用船塢照片顯示,中國武警已經加強對長興島第三軍用船塢的警戒工作。所有通向第三船塢的出入口都已經由武警把守。報道說,第三軍用船塢完全為封閉式,圍牆高度達2.5公尺。巨大的龍門已經完成,上面有人進行檢修作業。第三號船塢長580公尺、寬120公尺,龍門起重機至少達到600噸。

報道說,在第三軍用船塢附近,若干大型貨櫃已經運抵。法國造船廠的專家分析漢和提供的這些照片後認為,這些貨櫃可能裝載供氧設備、發電設備,因為焊接工程需要大量氧氣,同時船舶焊接工程需要大量電力。法國、德國及意大利專家一致認為,從圖片可以看出,造船廠、船塢自身的建造作業已經完成,隨時可以安放龍骨。《漢和月刊》的報道指出,從附屬於三號船塢的三座巨大聯體式室內組裝廠房的尺寸判斷,中國航母建造可能以模組化分段建造方式進行,最後在船台完成總裝。 位於長興島的第三號船塢共投資350億元人民幣,船塢由三座巨大室內組裝工廠構成,外國造船專家從船塢尺寸分析認為,中國航母可能采模塊化分段建造方式,最後再完成總裝下水,不同於印度第一艘航母實行的傳統方式。

關於上海長興島巨大船塢的圖文報道,提出了兩個問題,一是中國建造自己的航空母艦,二是中國將要提前完成建造航空母艦。英國知名的《簡氏國際海軍》雜誌在今年4月出版的期刊引述美國一份政府報告稱,中國建成航母的雄心,在2015 年前,將不可能成為事實。其姐妹刊物《簡氏軍艦》編輯桑德斯也撰文分析指出,假如中國的航母艦隊想具備戰力,尚有無法取得特殊鋼材、航母技術掌握不足、欠缺成熟艦載戰機與航母船塢等重大問題需要解決。這些問題被稱作是“四大瓶頸”。但美國《僑報》今年4月21日卻在報道中提出相反的論述,該報道說,中國著名軍事專家宋宜昌昨日上午在做客新華網時表示,中國造艦的速度也很快,水平也很高,中國造船工業有三個數字,一是接的訂單,約7000萬噸,世界第一;還有持單量,即船台上正在造的船,在5000萬噸左右,也是世界前列;第三就是完工量,就是每年交工的量,目前排在第三,但整體增速非常快。這項報道引起注意的要點是,中國官方表態能夠在短時間完成建造航空母艦的計畫,在技術與實力方面都已經不再有問題。

中國為建造大型軍艦做了很長的努力和準備。2004年7月中國中央電視台一條消息也曾引起外國猜測中國建造大型載機軍艦。中國央視新聞聯播報道上海寶鋼5米中厚板項目通過國家驗收的新聞。軍事評論指出,專業人士都知道,航空母艦飛行甲板都是由大塊鋼板拼焊而成的,一般都是5米寬,長度不等。此前中國冶金工業水平是不能軋制出5米中厚鋼板。而且全世界也沒有幾個國家有軋制5米寬鋼板的能力。在歐美高科技禁令干預下,中國很難進口到這樣的鋼板。中國中央電視台指出,上海寶鋼軋制5米中厚板項目的成功,不僅打破了外國的封鎖,還提高了中國軍用鋼板特別是艦船用鋼板的生產能力,並達到了世界先進水平。

中國準備建造航空母艦還在於購買多艘外國退役和報廢的航空母艦。中國研究不同型號與級別的航空母艦機械與技術。中國官方媒體先後透露,中國曾於1985年購買了澳大利亞“墨爾本”號航空母艦,這是中國首次流露出對航母的興趣。“墨爾本”號是一艘在英國建造的西式設計的航母,它同美國設計的軍艦有着相同的特點。中國購買了前蘇聯“基輔”號、“明斯克”號航空母艦,但這些航母都並未作為軍事用途。中國購買的少量蘇聯設計的航母已被改建以適應不同用途,並從中研究建造航母的各種結構問題及優化結構,其中包括1992年從烏克蘭購買的尚未完工的 “瓦良格”航母,而修改烏克蘭“瓦良格”航母用於訓練,

俄羅斯官方報道指出,目前中國的確在引進小批量蘇-33戰機用於試驗。有分析家認為,中國購買蘇-33的深層目的不是讓海軍航空兵快速形成類似美俄的艦載機實力,而是通過對該機技術的研究與消化,摸清與航母戰鬥群有關的關鍵技術,從而為增強中國海軍的遠洋作戰能力鋪平道路,可以看出這些都是中國在建造航母前期所做的諸多實際與實驗型技術準備。如完全修復“瓦良格”航母的最大費用預計在20-30億美元之間,這完全等同於建造一艘輕型航母價值;據外電分析中國首批航母純粹是試驗與現實型,它必定不會在長期遠洋行為中使用。自2006年起,中國就開始與俄羅斯商討以25億美元的價格購買50架蘇-33。有報道稱,中國打算先購買 2架看看其實用性,但遭到俄方的強烈反對,談判也因此被迫擱置。據俄方透露的消息稱,購買事宜被擱置的原因是中國已經自行生產“山寨”版蘇-27SK戰鬥機。外電曾有報道,不久前在俄羅斯莫斯科結束的國際軍事博覽會上,俄羅斯總理普京曾經罕見的指名道姓批評中國剽竊俄羅斯軍事先進技術。

中國軍方也曾披露培訓50名飛行員計畫,這些特型飛行員專門負責駕駛航母搭載的艦載機。2009年5月,巴西國防部曾宣布將為中國軍方航母操作人員提供培訓。

中國官方消息還透露,中國去年與俄羅斯協商引進了大型成體鋼材鍛造技術的成套設備。目前,這些設備僅有美國、俄羅斯、法國所具備。這是建造航母必須的手段與前提。印度政府也從俄羅斯採購了1500噸通直圓體鋼材,用於建造新型航母使用。而對於碳素與石棉化材質,中國自身的自產能力是完全可以達到的。 中國與烏克蘭為引進烏克蘭的燃氣輪機動力生產線展開多次協商,但是,目前由於美國的干涉,該項目依舊沒有得到實施。而最新消息指出中國部分所謂國資企業,在烏克蘭的能源與動力研發企業的控股權力上取得明顯的成果,因此,建造大型燃氣動力常規航母,中國不再擔心動力問題。對於目前中國的彈射器研製能力,外國媒體認為中國自80年代早期購買的“墨爾本”級航母獲得C9型蒸汽彈射系統,自此開始不斷秘密研究,但是很可能由於技術等多種因素,中國始終沒有完善關鍵部位的研製。

90年代初期,法國為了可以儘快打開中國戰鬥機引進與採購市場,將他們在歐洲沒有任何訂單的幻影2000、陣風戰鬥機銷往中國。網上軍事評論消息還說,法國曾經願意免費送給中國一艘“克萊蒙梭號”航空母艦,但中國卻婉言謝絕了。因為法國政府提出的條件是,中國必須從法國購買雷達和通訊系統。考慮到購買後維護航母的費用及當時的政治外交因素,中國政府最終沒有答應法國人送上門的“美事”。法國軍方與政府大肆對華披露美國銷售給法國的用於當時安裝在“福熙”號航母的C12 型彈射器,但是,最終中國依舊是引進了24架Su27戰機以及其全套生產線設備,拒絕了法國人的“好意”。C12型最大彈射能力是27噸,不能用於彈射類似中國殲11B戰鬥機,也不適合彈射Su33戰鬥機,而前蘇聯、俄羅斯採取的一貫做法是翹板航母的飛行甲板。此外,中國一位軍事專家最近在媒體透露,中國已經明白艦載機彈射器的構造奧妙。如果該消息確實,中國航母的甲板將採用美國“尼米茲”航母的水平模式,這意味着在相同的噸位的情況下,中國航母將比俄國航母有更大的裝載飛機空間。

關於中國建造航空母艦的消息,還見於中國各項建造大型船塢的工業進步消息。比如,2007年4月28日,國內最大的900噸造船龍門式起重機在江蘇熔盛重工公司順利竣工,這一巨無霸正式投入使用。龍門吊跨徑164米,超過標準體育場的長度;凈高76米,相當於25層普通住宅的高度,整機自重就達4300噸,總造價近億元,最大起重量可達900噸,是國內目前建成的最大起重龍門吊,由無錫大力起重機廠建造。熔盛重工900噸龍門吊的啟用,刷新了這一國內紀錄,在世界上也能排進前五名。江蘇熔盛重工公司是江蘇省“十一五”重點工業項目,總投資49.6億元。全部建成後主要生產高技術、高附加值的LPG船、化學品船和巴拿馬型集裝箱船等,但是,要知道這才是可以建航母的關鍵,沒有這個是建不了航母的!海外媒體的資料顯示,中國航母的許多部件已向軍方交付,例如哈爾濱軸承集團研製的艦用軸承、哈爾濱鍋爐廠研製的鍋爐配件、鞍山鋼鐵和寶山鋼鐵研製的特種艦艇板材等,艦載機正在研製,配套船舶、潛艇都已經開工。

中國建造航母是一個確定的事情。而建造航空母艦是不是要宣布?中國海軍司令員吳勝利接受中國媒體採訪時曾經特彆強調說,這次不會宣布,或者說不會正式宣布中國要建設航母。但很可能是用別的方式!”中國國防部發言人在一次鮮有對外的新聞發布會上也說,中國將認真考慮建造第一艘航空母艦,充實海軍艦隊的問題。這是中國提高軍事實力的最新表現。美國剛剛推出的年度相關中國軍力報告引述消息,指出中國為實現大國的航母夢想,很早就對航母及其設計進行研究。2006年之初,中國官方的第11個五年計畫中,借媒體之口即披露中國有意建造自己的航空母艦。 2009年4月,中國人民解放軍海軍司令吳勝利表示:“中國將以和諧的方式發展自己的航母編隊。中國現在沒有航母,何時建造,需慎重考慮。中國建航空母艦還要看民意。”2009年3月,中央軍委委員、國務委員兼國防部長梁光烈在會見日本防務省外相時強調,中國是唯一一個沒有航母的大國。他認為,中國不能永遠沒有航空母艦。

中國官方總結的阻礙中國擁有航空母艦的困難主要有幾點,第一,中國海軍力量的限制。中國海軍60年來的發展總體上經歷了三個發展階段:由近岸防禦發展為近海防禦,再從黃水走向藍水。第二是因為中國軍事、工業和科技的水平限制。中國在很長的一段時期內,軍事、工業和科技的水平還不具備這種能力。第三是中國的經濟能力的限制。航空母艦造價高,是一個名副其實的“吞金巨獸”。作為當今世界造價最昂貴的艦船,航空母艦能否得到發展,不僅僅要考慮它的服役運行問題,而且還要計算它的前期研製費用,以及艦載機的費用、人員的培訓費用和它的配屬艦艇的費用,再加上航空母艦的運行費用,它的全部費用將高得驚人。隨着中國國力的發展,中國已經初步具有了發展航空母艦的經濟保障能力。第四是因為中國造船能力的缺陷。建造航空母艦,首先要具有生產能力的船廠,包括要具有能夠滿足航空母艦建造要求的造船塢,要有能夠起吊航空母艦最大的艦體結構和其他組合部件的吊裝設備等等。

現在上述這些阻礙可能都已經被克服解決,中國顯現出自信與實力,開始公開談論應當擁有航空母艦。那麼究竟什麼時候世界最有可能看到中國第一艘航空母艦下水呢?根據《華爾街日報》的報道,早在2007年加拿大《漢和防務評論》的報道聲稱,中國的第一艘航母將在2-4年內建成服役。據漢和的分析,中國已經正式啟動了航母工程。在2007年的兩會期間,中國外交部發言人曾意外證實中國正進行有關航母的研發。緊接着,中國海軍一位副司令告訴一家香港媒體,中國將在2010年完成第一艘航母建造。

據統計,全世界已共有過186艘各種級別的航空母艦,但不包括護航航空母艦、直升飛機航空母艦及水上飛機航空母艦。已經退役的有158艘。目前仍在服役的航空母艦共有21艘,分屬法國、意大利、俄羅斯、西班牙、巴西、印度、泰國、英國和美國,其中美國擁有11艘。除了中國,美國、西班牙也正在各自建造一艘新的航空母艦。