中國

中國首架A380投入運營12天便因機械故障停飛

剛剛投入運營第12天,南方航空的中國首架A380客機便發生機械故障。由於發生故障的組件對飛機的起降安全有影響,而替換組件今天才能從國外調來,因此該飛機暫時停飛了昨天和今天兩天的航班, 超過200名乘客航程受到影響。

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據《南方都市報》今天 (10月30號)的報道,這次故障首先導致原計畫昨天由A380執行的北京到上海浦東的航班,改用A330代飛。雖然飛行時刻未作改動,但由於A380的載客量要遠遠超過A330飛機,昨天有超過200名乘客未能按原定時間出行。

對於那些無法搭乘該航班的旅客,南航已經安排他們免費簽轉,有部分旅客則是專程為體驗A380飛機才購票安排的旅程,南航也根據他們的意願退了票。此外,南航昨天已在官方微博以及官網上對由此給旅客造成的不便,深表歉意,表示將儘快排除故障,恢復A380的正常運營。南航昨日還承諾,已購今日CZ3000/CZ3999航班機票,並希望體驗A 380的旅客,如不退票,只要保留好未經使用的機票單,待A380正常運營後,可憑票單再進行體驗飛行。

報道又說,那麼,南航的這架A380在投入運營之前,驗證試飛時間超過25小時,通過驗證飛行後的飛機為何還會出現故障呢?對此,南都記者昨日從民航局相關負責人處了解到,運營前的驗證飛行主要是考察飛機的整體性能,以及航空公司對飛機的掌控程度和運營保障的能力,通過驗證飛行與此後飛機局部出現故障並不矛盾。A380客機自投入飛行以來,曾出現過數次故障情況,最近的兩起為,今年10月23號,一架空中客車A380由於技術故障在印度城市海德拉巴緊急降落;今年7月,新加坡航空一架A380客機起飛後不久,一個發動機關閉,隨後被迫返航。

另據本台駐香港特約記者麥燕庭報道:南方航空公司的官方微博披露,發生故障的,是襟翼動力驅動組件。這一組件主要用作低空飛行時增加升力和阻力,是著陸所必需,直接關涉飛機升降的安全有關方面專家指稱,如果單是組件故障,只是小問題,但如果是組件與機翼系統控制匹配問題,就會比較麻煩。