經濟與貿易

德國大眾汽車在中國的好業績能否持續?

音頻 05:14

德國大眾汽車集團在2011年的經營業績非凡,公司利潤番了一番,售車超過800萬輛,其中200萬輛銷到中國市場。德國大眾汽車目前是歐洲第一大汽車生產商,在世界排名第二,位於美國通用之後。該集團雄心勃勃要在2018年變成世界第一,實現年銷1000萬輛的目標。但是倘若中國市場走低,依賴中國市場的大眾汽車能達標嗎?

廣告

2011年,對於德國大眾汽車公司來說,流年順利,生意風生水起。雖然現在德國大眾集團規模不如美國通用,但去年該公司實現的利潤卻遙遙領先。據大眾2月24日宣布的數據,該公司2011年實現利潤158億歐元。這個數字不但與自己前一年的利潤同比增加一倍有餘,而且遠遠超過了美國通用汽車,美國通用在同一年實現利潤58億歐元。

據法國世界報介紹,德國大眾利潤豐收的原因,主要是銷售增加。2011年德國大眾集團售車超過800萬輛,同比增加了15%,營業額為1590億歐元,同比增長了三分之一,經營業績達到113億歐元,同比猛增了60%。在標誌和歐寶等歐洲汽車集團虧損的情況下,大眾汽車的成功實在讓人羨慕。

那麼,是誰拉動了德國大眾汽車的持續增長?答案首先是中國。中國是德國大眾汽車的第一大市場。2011年,大眾在中國銷售了近兩百萬輛汽車。另外是美國,大眾汽車似乎在美國市場也有所突破,雖然在2010年,大眾汽車在美國的市場佔有率僅為3%,但該集團不惜重金,以特殊車型和在美國生產等戰略,吸引美國消費者,取得成功。此外,德國大眾去年在萎縮了的西歐市場表現也不錯,售車超過86萬輛,同比增長了12%。這個業績實屬不易。

對於德國大眾的成功,該集團監事會主席費迪南德-皮耶希(Ferdinand-Piech)認為,今天的成績,應該歸功於他15年前擴大收購其他汽車品牌的戰略。當時他是大眾汽車的總裁。如今大眾汽車公司已擁有10個汽車品牌,包括奧迪(Audi),西亞特(Seat),斯科達 (Skoda)以及諸如布加迪(Bugatti)本特利(bentley)等豪華車品牌。此外,大眾汽車去年還收購了製造大型卡車的德國曼集團,並且正在收購保時捷。這個收購完成後,大眾的下一個行動,就是要成為世界第一大汽車生產商,在2018年銷量一千萬輛汽車。有專家認為,德國大眾很可能提前達標。

但也有分析認為,大眾汽車集團已經發展到了巔峰。大眾集團也承認去年年底他們的汽車銷量開始下降。對此,大眾汽車解釋說,是由於中國農曆年前夕一切活動都放緩的緣故。法國世界報說,這個情況凸顯了德國大眾對中國龐大市場的依賴,正如北德意志州銀行(NordLB)的分析師弗蘭克-施沃普形容的那樣:“中國一打噴嚏,德國大眾就得肺炎”。

因此,倘若2012年中國經濟增長放緩,德國大眾汽車的發展速度也會跟着放慢下來。更何況中國政府已經宣布,從2012年1月30日開始,取消對外商投資中國汽車製造業的支持。如此一來,與中方合資的外商,將失去進口汽車配件的關稅優待,從而增加生產成本。分析認為,中國政府此舉,是限制外國汽車製造商進入中國市場。由此可見,德國大眾汽車未來在中國的道路恐怕不會太平坦。