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廣深港高鐵疑虛報自己人查自己人捱轟

廣深港高速鐵路路線圖
廣深港高速鐵路路線圖 圖片來源:維基百科/Altt311

匆匆上馬的廣深港高速鐵路香港段,連日被揭工程要延遲落成、勘探不足,甚至有虛報進度、誤導政府之嫌,負責工程的香港鐵路公司一面推說一切留待下月5日到立法會一併解釋,一面宣布成立獨立調查委員會調查高鐵延誤成因。不過,由於獨立委員會基本上是由港鐵董事局的獨立非執行董事組成,研究範圍有限,被立法會議員炮轟,指為「自己人查自已人」,藉此紓緩後天(2日)立法會討論是否引用特權法調查事件的壓力,要求由政府或立法會獨立調查。

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香港鐵路近日可謂風波不斷,除港鐵事故頻生外,還被傳媒揭發漏報事故,誠信再受質疑。事緣輕鐵28日一列列車在駛入河田站月台時未能停在正確位置,列車服務一度停止超過十分鐘,大批乘客在月台獃等,但港鐵未有依規定向運輸署通報。事件由讀者向《東方日報》舉報,報章遂向港鐵查證,港鐵29日較早時間聲稱並無其事,及至深夜才發出新聞稿公布此事,承認漏報,相關工作人員已被內部處分。

另一邊廂,承認落成日期須推遲一年的廣深港高速鐵路香港段(下簡稱高鐵),續被傳媒揭發負責興建高鐵的香港鐵路公司其實早已知道工程會延誤,但未有向監察的運輸及房屋局通報,高鐵繼續否認。直至前日(28日),立法會議員前往工地視察,發現高鐵總站北面地下第四層(B4層) 11米高的樓底只挖了三分之一,根本未能建造樓板,與港鐵去年交給立法會的文件有出入,涉嫌虛報工程進度。

港鐵即晚宣布,工程總監周大滄提早一年多於本年底離職,但輿論並未平息。港鐵29日再解釋,主體文件交代,總站整體開挖進度達60%,附錄則交代局部地方具體情況,報告字眼或令人以為B4層已完工,純屬誤會,但強調絕對沒有隱瞞或令人誤會的意圖。

據了解,高鐵當年因要趕及提交立法會通過,不少鑽探工程根本未能仔細進行,總站所在的地底,更是完全沒做,以致動工不久即發現地底是堅硬的花崗岩,工程大受影響。《蘋果日報》今(30日)天更引述資料,指港鐵收回土地後,於2010年已知道總站位置下是屬三級硬度的花崗岩,指港鐵現指工程遇上「未能預期」的地質狀況是「謊稱」。

港鐵董事局29日舉行特別會議,會後宣布成立獨立委員會,全面檢討高鐵工程的管理方式。委員會由六名港鐵非執董成立,可索閱所有數據,並可委託獨立顧問提供第三方觀點,7月向董事局提交初步報告。

不過,立法會交通事務委員會副主席範國威認為,港鐵是自己人查自己人,亦不滿調查範圍只及管理層而不及董事局。鐵路事宜小組副主席田北辰亦認為,今次事件關乎公眾利益,政府有需要成立獨立委員會徹查事件,並由外界專業人士組成,以確保調查公正。