法國報紙摘要

基於強權邏輯中俄創立民用飛機合資公司

音頻 05:29

周二(5月23日)出版的法國日報頭版頭條,除法共人道報以巴勒斯坦囚犯家屬的憤怒開局外,其餘各家報紙皆以馬克龍總統將鬆綁勞工法提振就業市場為主。

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費加羅報稱,法國馬克龍周二將在愛麗舍宮會晤企業與工會代表,對他們展示他針對勞工法的改革方案。該報指出,馬克龍就任儀式上誓言“我在對法國人民的承諾上將毫不退讓”。此外,新總統亦將加速改革腳步,希望在夏天啟動,並極可能以行政命令替代法律的繁複程序。所以說,周二,馬克龍總統僅僅會與企業與工會代表簡單陳述他的改革大方針,然後,在周三轉交由總理菲利普繼續處理,菲利普保證“當然會和勞資雙方諮詢和討論”,但也要顧及“改革執行的迅速性”。

該報認為,馬克龍對勞工法的改革會是一場高風險的戰鬥。法國勞工民主聯合會(CFDT)領導人洛朗·貝爾熱先前已表示:“如果馬克龍想要粗暴地改革勞動法,這行不通。”他說:“倉促改革勞動法是反效益的。”“協商的時間必不可少。” 貝爾熱呼籲政府體現“透明與協商”。

勞動法改革的細節尚未公布,但馬克龍的競選承諾為:在僱主無正當理由(歧視和精神霸凌的情況除外)解僱職工的訴訟中,勞資仲裁法庭優先依據企業內部勞資協議來裁定解僱賠償金額上限。僱主組織對這項改革表示支持;工會則認為這樣的一項措施是不能逾越的紅線。

北京與莫斯科在民用飛機項目上展開合作

周一,中國商飛(COMAC)與俄羅斯聯合航空製造集團(UAC)的合資企業  中俄國際商用飛機有限責任公司(CRAIC)在上海成立。發表在回聲報企業與市場版的文章說,此舉是中國首飛C919國產大型客機三周後再度表明進軍商用飛機市場的大動作。

這個中俄項目可追溯至2016年6月,當時在中俄兩國領導人見證下,中國商飛公司與俄羅斯聯合航空製造集團簽署了項目合資合同,並宣布以聯合研製、國際合作、國際標準的技術路線為準則。

這家中俄合資公司目前已完成工商註冊程序並取得了營業執照。文章稱,對於未來的飛機名稱,中方現也已命名為C929,但距離真正投產的日期還遠,當下雙方只確定該型寬體飛機系列化發展方案,以航程12000公里及280人載客量為設計基礎,以便日後能與空客A350和波音787等機型競爭。

回聲報文章另引述了客機製造業專家意見稱,中俄這項聯手製造飛機項目,至少需要投資200億美元和十年以上的時間。換句話說,在將C919完善化後才有可能。然而,中俄國際商用飛機公司已雄心勃勃地對外表示,他們預計在七年後試飛首款飛機,並於2027年投產進入市場。

文章總結指出,中俄成立商用飛機合資公司是出於國際政治與強權邏輯的決定,因此,無論要花多少錢,中國政府都想完成10到15年後躍升成全球第一大飛機市場的壯志。據市場預估,從今天到2035年,中國需要6800架新飛機。

特朗普到訪耶路撒冷力推巴以和平方案

至於美國總統特朗普到訪耶路撒冷力推巴以和平方案,各大日報的國際版面也都做出了相關評論。解放報文章指,在結束了對沙特的訪問後,特朗普來到以色列首都耶路撒冷,試圖重啟自2014年以來已經破裂的巴以和談。此前在沙特訪問期間,特朗普曾強調需要團結一致共同打擊恐怖主義,而此番到訪以色列則是為了和平而來。

文章說,以色列總理內塔尼亞胡在歡迎儀式上向特朗普表示,希望此次行程能夠成為巴以和解與和平道路上的歷史性一步。特朗普也回應稱,現在有一個罕見的機會,可為這個地區的人民帶來安全、穩定與和平。然而 ,必須共同努力才能達到這個目標。特朗普還呼籲該地區的所有國家合作。