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法國前特工談戈恩如何從日本成功潛逃

這是戈恩4月25日離開監獄的照片
這是戈恩4月25日離開監獄的照片 REUTERS/Issei Kato/File Photo
作者: 安德烈
9 分鐘

涉嫌重大貪腐的前任雷諾總裁、日產汽車會長戈恩成功從日本逃出,成為新年一大新聞。但是,他怎麼能夠從監管嚴密的日本逃走,充滿疑問。2015年,從多米尼加成功組織救出兩名法國飛行員的專家克里斯多夫.諾丁就此作了分析。

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戈恩是否自己組織了逃亡?

諾丁認為這種可能性極小。此類逃亡,需要很長時間準備,需要專業人員重複演練,如果預算充足,甚至還要模擬營救。

據諾丁了解,法國有些人干此行非常專業,安全部門經常會執行這種任務。許多情報機構的特工先為國家服務,然後受聘於私人機構。戈恩雷諾集團總裁時,手下擁有一個很特殊的機構“集團保護中心” DPG,成員全都來自不同的國家情報機構,他們完全有能力組織這樣的行動。需要說明的是,2011年1月,雷諾的這個“集團保護中心”里的三名高官被以工業間諜罪名義解僱,但後來證實他們是無辜的。這一醜聞最後導致雷諾二號人物辭職,但戈恩安全過關。

諾丁總結,要發動這樣的行動,三者不可缺,要有錢,要有時間,要有想法。他評價戈恩逃亡一事“策畫的真好”,“但我認為他得到了外部援助”。

從住處到機場 如何逃過層層關卡

經驗十足的諾丁表示,最複雜的一步是如何讓戈恩從他的住處“不翼而飛”,而且必須有相當的後勤支援才能順利抵達關西機場。從東京出發去關西機場,需要開車行駛許多小時,坐火車或者坐公交都有被認出來的危險。

涉及機場部分,航班一定要組織好,費用提前支付,對方接受,這一切都是之前早早做好的。要組織這樣的航班,必須要提出一個官方的理由,當然,這肯定不是真正的理由。

航班是商務航班,不是一般性質的私人飛機,這是很重要的一點,這意味着飛行機組不知道乘客是誰。飛行員雖然手上有乘客的名單,但實際上他們一般不看乘客名單。

另外還要有一個嚴密的飛行航線計畫,飛越一些不是日本盟國的領空。這樣,假如飛機出了技術問題,必須緊急着陸的話,被遣返的風險就會很小。比如,飛越韓國,中國,俄羅斯領空都沒有問題,至於飛越其他地帶,一切都得私底下談判。

離開日本如何避開護照檢查

剩下來最關鍵的一點,就是離境。這位專家表示,如果是他組織這場行動,預計會這樣做:戈恩的姓名是拉丁語,並且擁有多本護照。可以在正式逃亡前讓一些長得酷似他的人前來日本旅遊,使用的是戈恩從未被日本警方留底的護照。護照在入境時有海關蓋章,護照隨後交給組織者,那個持此護照進入日本的人隨後可以找到其他辦法離開,比如聲明旅行文件丟失等等。

乘坐商務飛機,乘客在客廳等候,受某航空公司委託負責飛行的工作人員,拿着大家的護照向邊境警察出示,以及出示填寫好的一般性聲明,這一聲明中包括機組成員名單,以及乘客名單。

這本護照的編碼與之前日本當局登記的編碼不同。警察查驗護照編碼,入境蓋過的章,但是拉丁字母以及其姓名的發音都很難查證。雖然有幫助查驗的軟件,但把拉丁文拼成日本片假名,可靠程度並不高。諾丁說, “我敢肯定,警察一定搞錯了“。

然後,戈恩飛到了伊斯坦布爾,這時他已經變成了一名普通的過境乘客,屬於正常過境,改換飛機,幾乎不需要偷偷摸摸行動。

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