中國/太平洋

基里巴斯重建機場 中國將在太平洋立足

太平洋島國基里巴斯(吉力巴斯)
太平洋島國基里巴斯(吉力巴斯) © 網絡

北京希望在全球範圍內進一步站穩腳跟,計畫在屬於基里巴斯的坎頓島(l’île de Kanton)上重建一條美軍廢棄的飛機場跑道和橋樑,顯示中國進一步立足太平洋,極具戰略意義。《世界報》記者娜塔莉·吉伯特(Nathalie Guibert)中國在世界各地的進一步投資,包括興建經貿和軍用雙用港口引發關注。

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太平洋中的重要小島

太平洋上的島國基里巴斯雖然人口只有12萬人,但有全球最大的專屬經濟海域之一,覆蓋超過350萬平方公里的太平洋。而坎頓島處於夏威夷和澳大利亞中間,距離夏威夷美軍基地西南方3000公里,在坎頓島的任何重大設施都將為中國提供據點,使其深入二戰以來一直與美國及其盟國保持緊密關係的地區。

《世界報》作者娜塔莉·吉伯特5月6日載文指出美軍曾在1942年到1943年使用坎頓島來轟炸日本及其周邊的島嶼,路透社5月5日引述太平洋島國基里巴斯相關議員披露,中國已制定計畫,升級當地坎頓島上的簡易機場和橋樑,以恢復二戰期間曾駐紮軍用飛機的基地。這項尚未公開的計畫,涉及珊瑚環礁坎頓島的相關建設,而該島礁位於亞洲和美洲之間的重要戰略位置。

不過《世界報》和《路透社》目前無法得到基里巴斯政府對中國重建計畫的確認。

坎頓島上沒有淡水也無人居住,從2006年以來成為自然保護區。中國計畫重建一條長2公里的飛機跑道,此前在二戰期間,美國軍隊曾利用坎頓島,作為夏威夷和南太平洋之間“空中渡輪”運輸航線的一部分。戰後民用航空公司將該島作為跨太平洋的中轉加油站。

直到上世紀60年代末,美國還利用該島進行太空和導彈追蹤,如今,坎頓島只用於緊急情況。分析指出,一旦升級現有跑道,其長度足以支持部署戰鬥機。如果進一步升級延伸,還足以支持部署大型運輸機和海上巡邏飛機等。

中國擴展影響力

傳統上美國在該地區具有影響力,而中國或將在基里巴斯的坎頓島上重建飛機跑道引起外界關注,被解讀為北京通過投資和信貸在太平洋地區來進一步擴充自己的勢力影響範圍。

分析指出中國還有在該地區建設集裝箱港口的計畫,基里巴斯和所羅門在與台灣斷交後從2019年與北京建立外交關係,加入習近平推出的一帶一路計畫,中國國家主席習近平2020年1月6日在人民大會堂同基里巴斯總統馬茂會晤,同樣太平洋島國瓦努阿圖要在中國資助下興建軍用港口,引發爭議,目前計畫暫停。

目前太平洋地區地區的其他4個島國馬紹爾群島,圖瓦盧,瑙魯,帕勞少有的繼續與台灣保持外交和經貿關係,帕勞新任總統惠普爾斯呼籲美國加大對該地區的投資。

中國大力發展經濟,從1990年開始在世界各地部分或者全部購買了十多個港口,東南亞屬於中國投資的重大地區。目前中國加大在太平洋港口和島嶼的投資力度屬於更長遠的戰略考量,而中國投資的港口有商貿和軍事的雙重用途,因此引發擔憂,不過北京不承認投資的港口有軍事用途。

法國退役軍官休格·尤德琳(Hugues Eudeline)也是中國海軍問題專家,他表示中國投資其他國家的港口首先出於經貿考量,中國要保護自己的商貿利益,使用大型運輸船需要進行補給,其次航空母艦巡迴需要港口停靠。

中國尋找停機場

美國非洲司令官斯蒂芬·湯森將軍在參議院於4月22日對中國在吉布提擁有港口表示關切,說中國在該地口已經完成了大型碼頭的興建,並有能力讓大容量船隻停靠包括中國的航母和核潛艇,他認為中國海軍軍事力量在不斷增加。

法國退役軍官休格·尤德琳認為中國在世界各大需要停機場,如在基里巴斯修建港口,也需要在該國的坎頓島配備軍民兩用飛機場。

中國經濟發展壓力一引發相應的地緣政治後果。 在過去的十年中,北京在非洲大陸各地投資了大約15個港口基礎設施。 在地中海,西方戰略家現在擔心中國在阿爾及利亞的歇爾謝爾(Cherchell)地區一個深水港的計畫。

在大西洋沿岸,葡萄牙的錫尼什港(Sines)港口是從大西洋進入歐洲的第一門戶,剛剛宣布應重新啟動招標,尋找外國投資者。中國投資錫尼什港四個碼頭中一個碼頭的股份,也表示對該港口進一步投資有興趣。

中國在大西洋沿岸投資引發諸多關注,葡萄牙國防部長若昂·戈麥斯·克拉維尼奧(Joao Gomes Cravinho)在5月4日由德國馬歇爾基金會(GMF)組織的研討會上說,我們必須向合作夥伴解釋,我們不想使大西洋成為地緣政治對抗的地區。