中國-德國

德國《世界報》:綠黨最喜愛的列車來自中國

中國國產磁懸浮列車
中國國產磁懸浮列車 © 網絡照片

磁懸浮列車起初是由德國人帶到了中國。但現在,中國自己生產的磁懸浮列車速度已能達到每小時600公里。德國媒體有何感想?

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N-TV電視台表示的是驚嘆和肯定。該電視台表示:2002年,第一輛磁懸浮列車在中國啟動。現在,中國人建造了自己的磁懸浮列車,而且是一輛很棒的列車。它應該是世界上同類產品中速度最快的列車,可以更快地覆蓋很遠的距離。列車的速度令人嘆為觀止。據新華社報道,世界上最快的磁懸浮列車已經離開生產場地。與傳統列車不同,磁懸浮列車盤旋在軌道上,並有強大的電磁體推動,高度平穩使列車能夠以更高的速度行駛。中國國務院表示,該列車的建成是“國家軌道交通發展的一項偉大成就。”火車在投入使用前要經過幾年的測試。另外,中國首先還必須建造磁懸浮線路。第一列火車可能會在五到十年內投入使用。從北京到上海之間的旅行時間就可以從大約五小時減少到大約兩個半小時。2002年,由德國西門子公司和蒂森克虜伯公司提供的中國第一輛磁懸浮列車在上海開始運營。列車連接上海浦東機場和展覽中心。

 

《世界報》批評綠黨阻止了德國交通技術的發展,使磁懸浮列車在德國沒有用武之地。該報寫道,2002年,第一列磁懸浮列車在中國開始運營。現在,中國人有了自己的磁懸浮列車。而德國綠黨現在想把它打造成德國第一大交通工具。但很久以前,德國本來就可以擁有像中國現在這樣的磁懸浮列車,時速可達600公里/小時。但是,阻止德國未來技術發展的恰恰就是綠黨。在綠黨的競選方案第16頁,綠黨表示,希望“我們的經濟在最現代技術方面處於領先地位”。工業必須首先“投資於脫碳和技術領先”,“投資強大的鐵路”,因為“鐵路應該成為旅遊出行的第一方式。”對綠黨來說,有一個好消息是,現在有了很環保的磁懸浮列車,速度可達每小時600公里。有跡象表明,它將成為世界上最快的火車,將輕鬆地與短途和中途航班競爭,而且還不會排放二氧化碳。在可預見的未來,飛機將無法做到這一點。但壞消息是,這輛生態黨最喜歡的列車不是德國自己生產的,而是來自中國青島的一家工廠。 事情本來不應如此。早在1993年,一輛磁懸浮列車就在德國以每小時450公里的速度試運行。後繼車型銷往中國,中國人複製了德國的技術,然後做了進一步發展。我們德國人則從未在日常生活中使用過這項技術,主要原因就是因為綠黨一直投射魚雷,擊沉相關項目。1996年5月,柏林-漢堡線的情況看起來本來很不錯,但綠黨從石荷州政府內部打擊了該項目。後來,新總理施羅德想要這輛火車,但即便是在聯盟談判期間,綠黨對該項目還是進行了大規模攻擊。綠黨在現在的競選方針中表示,“國家應盡自己的一份力量,… 歐洲才能跟上現代未來技術,並與美國和中國競爭。”《世界報》認為,如果國家的貢獻看上去就像是綠黨的磁懸浮政策,結果只會適得其反