巴黎市中心設行人專用區是否推助房價漲

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法國首都巴黎市長希望藉著禁止汽車取道穿過巴黎,計畫把市中心大部分地區改造成《半步行區》。輿論狐疑,這樣的項目方案是否可能擾亂巴黎的房地產市場,並推高房屋價格?

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以後,巴黎汽車族如果要開車去巴黎市中心? 門都沒有! 巴黎市政府計畫到了2022年,在整個巴黎市中心建立一個交通限制區。未來,從巴士底監獄舊址的廣場到協和廣場,以及從聖日耳曼大道到Poissonnière大道,在這樣的大範圍內,只有街道附近 的居民、公共汽車、計程車,以及個體戶商家,相關業者或送貨員可以繼續前往這個市中心,不過,同時輿論也質疑:這是否會因此推波助瀾房價的上漲呢?  

到2020年底,根據房地產公證人指出,包括了巴黎第一區、第二區、第三區、第四區在內的這個巴黎市中心的新行政區,房屋價格為每平方米近13,000歐元,因新冠病毒疫情而些微下降。在市政府預定計畫中,巴黎第五區、第六區、第七區同樣也涉及這項都市改建計畫的地區,房價自然也不會不受影響: 

平均每平方米的價格不一,從每平方米13500歐元到超過14200歐元不等。簡而言之: 

在巴黎市這些交通限制所覆蓋的區域就是現今巴黎市房價最高的街區。  

至於明天房市價格情況如何? 

根據在諾曼底大學的”城市行人步行道專用化專家,也是經濟地理學教授的塞巴斯蒂安·布爾丁(SébastienBourdin)透露:“尚未對此問題進行任何的科學研究。 

這名專專家還補充說:“但是,如果行人專用區改善了人們的生活質量,並且與汽車相關的負面的外部影響減少了,那將導致房地產價格上漲,因為它們與這種生活質量有關。” 

至於未來房屋價格得視具體情況而定 。對於道路的行人專用化? 亞歷克西斯·馬修(Alexis Mathieu)對此相當熟悉。 他經營的LaForêt房屋代理商,位於蒙托蓋爾Montorgueil,這個街區是第一個被規畫打造成行人步道專用區的地方。 

這名 房地產經紀人解釋說:“行人專用區增強了社區的氛圍。” 在某些地方稱為“ 波波族世界(boboland)”,它更受歡迎,因為它可以使商家的營業擴展到大街上,而其他人則可以進入街區發展商業。  

他解釋說:“我們的客戶通常是無車族的年輕工人。” 當他們有一輛汽車時,它一年中會呆在車庫裡九個月,只有在假期才會走出來。 

特別是在這些地區的住房面積非常狹小,而他們特別需要一輛汽車,這些人大部分都已經搬走了。  

亞歷克西斯·馬修質疑道:房屋價格隨着行人專用道建設的演變,可以逐案進行。 “也許蒙托蓋爾街與因為街道上的商家,而與其他街區相比,會變得太吵了?  

那些如今有大量的汽車通行的林蔭大道,將來可能會吸引買家。 

 法蘭克·阿普里斯(Franck Aprile)觀察到,從5月解禁開始,禁止汽車行駛以來。這再也不會打擾顧客在那裡買房了。因為比較不吵、更安靜了。 

” 在兩個月的時間內,我們在那兒賣了三套公寓,而之前我們需要更多的時間來降低價格。 亞歷克西斯·馬修(Alexis Mathieu)說:“也許我們應該期待價格的重新平衡。”  

然而,需求也不應受到不適當的影響。巴黎市政府的計畫是避免汽車圖謀捷徑而穿過巴黎市,而不是停止居民行駛的汽車。所以它將讓汽車繼續在該區流通。 

根據法國經統局( INSEE) 的最新數據指出,2017年,有三分之二的巴黎人擁有汽車(相比之下整個大巴黎地區只有三分之二)。 隨着腳踏車的蜂擁出現和市政府致力於自行車道的發展,以及現今滑板二輪電動車數量的暴漲 ,這些都可能進一步帶來汽車使用量的減少。 

總之,巴黎市政府的這項市中心改成步行道的都市計畫建設方案是否導致巴黎房價上漲,輿論呈現正反兩面的意見。