由於電動車革命，中國的好幾個汽車製造商已經獲得了在歐洲銷售的合法性，他們希望以此為資本來征服歐洲市場。
法國總統馬克龍星期三晚上宣布的防疫措施，讓家長們處於第一線，這是法國世界報周五的頭版頭條內容。
該報指出，那些既要在家遠程辦公，又要照顧因學校關門不得不呆在家裡的孩子們的家長，是為此次防疫新措施做出一大部分努力的人。在新冠疫情在法國爆發一年後，家長們不得不再一次面臨家裡變學校的情況，有時，既要遠程辦公又要照顧孩子看管孩子學習的局面並不是那麼容易做的。
中國汽車品牌進入歐洲
在經濟版面，同一份世界報刊出文章指出，中國汽車品牌進入歐洲。
讓·米歇爾·諾曼德（Jean-Michel Normand）撰寫的文章指出，由於電動車革命，中國的好幾個汽車製造商已經獲得了在歐洲銷售的合法性，他們希望以此為資本來征服歐洲市場。
文章寫道，中國的汽車比競爭對手的要便宜，但也不是說非常非常便宜，它們擁有很好的技術水平，但商業目標還是相當有些不現實。雖然它們的身體非常龐大，風格也不會讓人嘆為觀止，但中國汽車也不再是在2000年代中期徒勞嘗試進軍歐洲的低質量模型。電動車革命給了他們合法性，有四家汽車製造商都希望以這個為資本，從而制定多種多樣的策略。
MG名爵是上汽集團的招牌，2006年收購的這一英國品牌讓它有了一定的知名度，它的汽車產品目錄也與我們在新浪潮電影中看到的1960年代的小型敞篷車根本不是一回事兒了。ZS的發布已經有一年的時間了，這是一款SUV車，具有非常一致的線條和略微粗糙的表面，它的售價在扣除生態獎勵後，是2萬3千歐元，續航里程超過200公里，足以確保在城市裡的出行。MG還啟動了EHS汽車，這是市場上最便宜的可充電的混合動力車，售價為3萬3千700歐元，隨後還將於6月份推出另一款（Marvel R）比ZS更先進的電動汽車。
據悉，受益於有75個銷售點的分銷網絡，MG品牌已經在法國銷售了804輛汽車，預計到2021年，銷量將達到5千輛。MG法國公司的銷售總監朱利安·羅伯特（Julien Robert）表示，2022年，它的市場份額將會達到1％，它的目標是將銷售量實際提高到Mini或DS的水平。MG表示，“韓國人進入歐洲的速度是日本人的兩倍，中國人會走得更快。”
出自東風集團的製造商賽力斯（Seres）也選擇了部署傳統的分銷網絡。它有5個銷售點，計畫未來增加到80個。它的電動SUV賽力斯3雖然還沒有賣出車註冊牌照，但賽力斯毫不掩飾地說，到2021年底，它要實現1500輛車的銷售目標，2022年它要實現4000輛的銷售目標。
來到歐洲市場上闖蕩的不只是這些中國品牌，還有另外兩個品牌。
法國汽車服務公司Inovev的諮詢師賈梅爾·塔甘薩（Jamel Taganza）強調說：目前，中國品牌正在探索市場，因為它們的真正優先重點是征服其龐大的國內市場。但是，如果當局明天就在歐洲製造商無法提供價格可以讓普通民眾接受的電動車的情況下，過快地禁止使用熱能汽車，那麼，中國品牌的威脅就將是非常現實的了。