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歐洲的戰略門戶-葡萄牙錫尼什港,陷入中美衝突

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歐洲的戰略門戶-葡萄牙錫尼什港(Sines),陷入中美衝突,這是法國世界報周五國際版面的重點內容之一。由Marie Charrel和Nathalie Guibert聯合撰寫的文章指出,葡萄牙錫尼什港是從大西洋進入歐洲的第一門戶,這一港口的擴大工程本來是要交給一個外國投資者的,但是現在,相關決定被拒絕了。

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相關的文章寫道,是誰在葡萄牙錫尼什港上插手了呢?港口地方當局4月7日星期三令人吃驚地宣布,他們拒絕了給這一戰略港口建設第二個集裝箱碼頭。官方的說法是,由於新冠疫情,於2019年啟動的招標總額為6.42億歐元的國際招標,沒有得到提議。相關的聲明說:“鑒於當前強大的宏觀經濟制約因素,港口管理局打算通過放寬某些方面,使招標程序適應當前的情況。”

然而,世界報的文章表示,錫尼什港第二個集裝箱碼頭的國際招標似乎是已經開始了。習近平主席2018年底在里斯本與葡萄牙總統德索沙簽署了關於中國龐大基礎設施項目“新絲綢之路”的協議。中國及其中遠集團被看好能夠在錫尼什港投資。

錫尼什港在葡萄牙首都里斯本以南100公里處,是從大西洋進入歐洲的門戶,這是第一個遠離巴拿馬和美國的深水港。這裡可以停靠大型集裝箱船。錫尼什港的業務增長相當強勁,在2020年,它處理了4200萬噸的石油、天然氣及其製品,處理了超過200萬個集裝箱。

錫尼什港的另一個重要的東西是海底電纜。5月份,當局將慶祝EllaLink投入運營,這一電纜一直連接到巴西的福塔雷薩港口,是南美和歐洲之間進行高速數據傳輸的“高速公路”。EllaLink首席執行官(Philippe Dumont)說:“EllaLink將幫助歐洲在這一領域脫離美國。”電纜進入錫尼什港,也為葡萄牙提供了發展數碼業務的機會。

錫尼什港是葡萄牙展示其歐洲雄心的櫥窗,有一天,它是否將成為北京的“數碼絲綢之路”的一個站點呢?2012年,中國就收購了錫尼什港四個碼頭中一個碼頭的股份,中國還對進一步收購具有濃厚的興趣。中國在非洲各地投資了約20個港口後,在錫尼什港投資,能夠讓中國將路線通到歐洲。2013年以來,中國公司已經投資了14個歐洲港口,甚至都已經讓北約的美國將軍感到不快。

葡萄牙向中國投資者敞開大門,是在2010年主權債務危機之後。中國和歐洲不同,在歐盟委員會、歐洲中央銀行和國際貨幣基金組織這三駕馬車迫使葡萄牙將公有公司私有化時,中國馬上就來了。中國國有企業在所有領域都插進了一隻腳。中國三峽公司進入了一家能源公司(Energias De Portugal,EDP)的資本。中國國家電網獲得了一電網運營商(REN)25%的股份。私有集團復星已成為BCP銀行和葡萄牙主要保險公司(Fidelidade)的最大股東。像葡萄牙電纜製造商Alcobre這樣的一系列小公司也落入了中國人的手中。

根據一諮詢公司2020年4月的數字,在2000年到2019年期間,中國在葡萄牙投資了60億歐元,相當於該國GDP的3%。

但是,在葡萄牙成為中國在歐盟的特別好朋友之後,葡萄牙受到了眾多的批評。

幾位美國高官直接來到里斯本遊說該國的當局,比如,前美國國務卿蓬佩奧,網絡政策副秘書長羅伯特·斯特雷爾(Robert Strayer),或者是美國聯邦通訊委員會主席阿吉特·瓦拉達拉吉·派(Ajit Varadaraj Pai)等人。5G的主題顯然至關重要,因為里斯本沒有禁止華為。但是,大西洋錫尼什港口也成為中美對抗的利害攸關者。美國很難接受中國插足錫尼什港這個重要的深水港,更何況這個深水港的所在國還是北約的一個成員國。