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要麼開車 要麼睡覺

音頻 04:11
開車睡覺造成的交通死亡事故比率相當高
開車睡覺造成的交通死亡事故比率相當高 www.city-dz.com
作者: 安德烈
13 分鐘

在高速公路上一邊駕車,一邊打瞌睡,由此而喪生者佔了高速公路車禍死亡總數的三分之一。因此,要開車還是要睡覺,必須做出選擇。阿古斯雜誌 進行的現場試驗大有教益:試驗全程900公里,駕車人居然在路上總共睡了11分鐘。

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交通事故常常因超速和喝酒引起,這是常識。但是,令人吃驚不已的是, 高速公路上最多的交通死亡事故卻出於一個極難避免而又很自然的行為:打瞌睡。打瞌睡導致的交通死亡事故竟佔了高速公路發生的車禍的三分之一。相比之下,喝酒引起的致命車禍只佔六分之一,超速引起的致命車禍只佔十分之一。

法國阿古斯雜誌為了透徹把握這一現象,在巴黎與尼斯之間進行了一次試驗。做“試驗品”的是一名記者,名叫布儒瓦。出發前一夜,“司機”布儒瓦被交到位於巴黎17區的法國睡眠觀測中心醫療小組的手上,醫生們用了大約一小時在他頭上環繞眼睛的部位以及右小腿布滿電極片,然後,布儒瓦好好睡了一夜,按照專家們的說法,睡眠質量高達93%。

布儒瓦在身體處於最佳條件下於次日早晨八點開車上路。他在從巴黎開往尼斯長達930公里的路途中,臨時停車休息了好幾次,吃了輕便的飯食。儘管採取了種種預防,最後公布的試驗結果讓人目瞪口呆:司機布儒瓦開車時前後睡着的時間加在一起居然有11分鐘!

布儒瓦最長的一次睡眠發生在離開巴黎四小時後、他快要吃中飯前的一段時間。測試大腦腦電活動的電極片記錄下他睡着的時間是兩分三十秒。布儒瓦自己也感到很驚訝。他說:“我怎麼一點都想不起來”。更糟糕的是,布儒瓦認為他感覺自己疲倦的時間段與電極片記下的那一段時間不相符。

開車的人沒有察覺自己開車睡覺,但開車時出現的極其短暫的睡眠造成的後果不小。在打盹的時候,司機條件反射能力減弱,反應時間減慢了650毫秒。如果汽車時速130公里,這等於車開出去了23米司機才反應了過來。試驗全程,布儒瓦自己感覺到有八次打瞌睡。阿古斯雜誌評論說:測驗結果顯示,“小車在無人駕駛的情況下行駛了24公里,這讓人的脊背發涼”。

即使在今天,說到公路安全的問題,開車打瞌睡仍沒有引起大眾足夠的注意。的確,法國在2005年通過了一項法律,此法規定,對常年在高速公路上開車的職業司機,每年必須要進行一次醫療檢查。這項法律事實上排除了一般的司機。況且,專家們認為這項法律並沒有真正執行。

為了減少事故發生,汽車製造廠家也進行了旨在預防司機打瞌睡的幾項技術革新。比如奔馳汽車公司開發了一種在司機偏離道路時發出信號的傳感器。同樣,大眾汽車或者雪鐵龍集團也在一些類型的汽車上配備了一旦越線時啟動的警報。

其實,如能遵守法國睡眠觀測中心醫療小組提出的簡單建議,也可以減少會睡着出車禍的危險。他們的建議是:不要在工作了一整天之後開車走遠路;如果頓感疲乏,不要猶豫,在路旁的臨時停車點立刻休息20分鐘;避免吃的太多;不要用喝咖啡或者喝增加體能的飲料來對抗疲勞,它們會讓你在一到兩小時之內精神煥發,然後,疲勞重新降臨,而且是更大的、更沉重的疲勞,當心!