Vào nội dung chính
PHÁP - VIRUS CORONA - HÀNG KHÔNG

Covid-19 : Air France mở lại đường bay quốc tế mùa hè 2020

Các máy bay của Air France tại phi trường Charles de Gaulle Paris ngày 24/03/2020.
Các máy bay của Air France tại phi trường Charles de Gaulle Paris ngày 24/03/2020. © REUTERS - Charles Platiau摄影
Tuấn Thảo
6 phút

Sau khi chính phủ Pháp quyết định dỡ bỏ lệnh phong tỏa kể từ ngày 11/05/2020, hãng hàng không Pháp Air France đang xem xét việc mở lại các chuyến bay. Tuy nhiên, quyết định này ban đầu chỉ liên quan đến các tuyến nội địa, trong khi việc phục hồi các chuyến bay quốc tế sẽ dần dần được mở rộng sớm lắm là vào tháng 07/2020. 

Quảng cáo

Theo kế hoạch vừa được công bố hồi đầu tuần, Air France dự định tăng các chuyến bay trên lãnh thổ Pháp vào ngày 11/05/020. Trước tiên, các chuyến bay nội địa khứ hồi nối liền Paris với ba thành phố Nice, Toulouse và Marseille sẽ được nhân lên gấp đôi. Trong khi các chuyến bay từ Paris đến các thành phố khác của Pháp sẽ hoạt động trở lại ít nhất là hai chuyến bay vào những ngày trong tuần.

Cũng cần biết rằng trong suốt thời gian dịch Covid-19 bùng phát, hãng hàng không Air France chỉ duy trì chưa tới 5% mức hoạt động. Mỗi tuần, chỉ có một vài chuyến bay được lên lịch (từ hai đến bốn chuyến bay khứ hồi). Nhờ biện pháp này, Air France tiếp tục hồi hương những kiều dân Pháp còn bị kẹt ở nước ngoài, duy trì các chuyến bay đến các vùng lãnh thổ ở hải ngoại như Cayenne, Fort de France, Pointe à Pitre hay Saint Denis trên đảo Réunion.

Ngoài ra, khi có yêu cầu, Air France còn tham gia vào việc chuyên chở thuốc men và chuyên viên y tế đến những vùng có nhu cầu cấp bách như các tình phía Đông thuộc vùng Grand Est.

Theo mạng thông tin chuyên ngành AirJournal, hãng hàng không Pháp Air France dự trù tăng tốc độ từ tháng 07/2020, bằng cách tăng số lượng chuyến bay từ dưới 5% lên đến 30%. Kế hoạch này sẽ được thực hiện theo từng bước, ban đầu mở lại các chuyến bay trong khu vực Schengen, một khi nước Pháp mở lại biên giới với các quốc gia châu Âu láng giềng, kế đến là các tuyến đường bay đến các quốc gia châu Âu nằm ngoài Liên hiệp.

Cuối cùng là các chuyến bay quốc tế vào tháng 7 năm 2020, thành phố châu Á đầu tiên mở lại chuyến bay khứ hồi Paris là Tokyo. Quyết định này còn phụ thuộc vào tình hình bệnh dịch, trong trường hợp một số khu vực có thể còn bị xem là rủi ro, hầu tránh một đợt lây nhiễm thứ nhì.

Về phía chính phủ Pháp, Bộ trưởng bộ Kinh tế và Tài chính Bruno Le Maire cho biết đang lên kế hoạch để hỗ trợ cho hãng hàng không Air France cũng như một số tập đoàn khác của Pháp mang tính ‘‘chiến lược’’. Ngân sách tài trợ các công ty này được ước lượng khoảng 20 tỷ euro trên tổng số 110 tỷ euro mà nước Pháp dự trù chi cho kế hoạch chấn hưng kinh tế trong thời kỳ hậu khủng hoảng.

Tuy danh sách các công ty được nhà nước Pháp giúp đỡ vẫn chưa được công bố, nhưng trước mắt các công ty ngành giao thông như hàng không và đường sắt, sau đó là các tập đoàn năng lượng, viễn thông có khả năng được nhà nước bảo đảm một phần khả năng chi trả trong trường hợp các công ty này không còn đủ nguồn thanh khoản hay tiền mặt. 

Trong trường hợp của Air France, khả năng quốc hữu hóa hãng hàng không Pháp dường như chưa phải là giải pháp ưu tiên. Điều này cũng dễ hiểu vì hãng hàng không Pháp nằm trong tập đoàn Air France-KLM. Do vậy, theo ông Bruno Le Maire, sẽ không có chuyện quốc hữu hóa nếu không có sự đồng thuận của Hà Lan (hai nước Pháp và Hà Lan đều nắm giữ 14% cổ phần của tập đoàn Air France-KLM). Cũng như đa số các công ty hàng không, tập đoàn này đang trải qua một cuộc khủng hoảng chưa từng thấy.

Trong tháng 03/2020, có đến hơn 3.600 chuyến bay đã bị hủy bỏ. Các chuyến bay đường dài ngoài các vùng tâm dịch đạt chưa tới 10%, và cho dù có duy trì đường bay, đa số các máy bay hầu như đều không có hành khách. Đến đỉnh điểm mùa dịch tại châu Âu vào đầu tháng Tư, ngành hàng không đã giảm 98% tại Pháp, riêng Air France chỉ đảm bảo 18 chuyến bay ‘‘cần thiết’’ nhất so với hàng ngàn chuyến mỗi ngày, trước khi dịch Covid-19 đổ ập vào châu Âu.

Dù vậy, theo Quốc vụ khanh đặc trách ngành Giao thông Jean-Baptiste Djebbari, cũng như hai nhóm Lufthansa và British Airways, tập đoàn Air France-KLM vẫn được xem là có đủ sức chịu đựng những tác động đầu tiên của đại dịch, nhưng thời kỳ hậu khủng hoảng sẽ rất khỏ khăn đối với các công ty nào không có nguồn vốn ‘‘dự trữ’’. Vai trò của nhà nước là sát cánh giúp đỡ các công ty này khôi phục lại từng bước mức hoạt động, để tránh sa thải nhân viên. Để đảm bảo điều này, công ty Air France nếu cần có thể huy động vốn với sự giúp đỡ của nhà nước và quan trọng hơn nữa là giữ được các khoản ‘‘tiền mặt’’ để có đủ khả năng thanh toán.

Theo luật hiện hành tại châu Âu, một hãng hàng không đã hũy bỏ chuyến bay, buộc phải hoàn trả lại toàn bộ tiền vé cho hành khách. Về điểm này, Air France đã tìm cách lách luật mà không sợ bị nhà nước khiển trách. Thay vì hoàn trả tiền mặt, Air France chỉ cung cấp cho hành khách một khoản ‘‘tín dụng’’ tương đương, có thể được dùng trong vòng từ một năm đến 18 tháng, tức là ít nhất cho tới mùa hè 2021. Cho dù có muốn hay không, khách hàng có thể thay đổi thời điểm chuyến bay, nhưng không thể bay với một hãng khác. Bằng cách này, Air France giữ nguyên các khoản ‘‘tiền mặt’’ để ứng phó với những khó khăn cấp bách hiện thời.

 

Thư TinHãy nhận thư tin hàng ngày của RFI: Bản tin thời sự, phóng sự, phỏng vấn, phân tích, chân dung, tạp chí

Không tìm thấy trang

Nội dung bạn đang cố truy cập không tồn tại hoặc không còn khả dụng.