EU - MÔI TRƯỜNG

Uỷ Ban Châu Âu công bố dự án chống biến đổi khí hậu

Ảnh minh họa: Trong dự án chống biến đổi khí hậu công bố ngày 14/07/2021, Uỷ ban Châu Âu kiên quyết việc ngưng bán xe hơi chạy bằng xăng dầu kể từ năm 2035,
Ảnh minh họa: Trong dự án chống biến đổi khí hậu công bố ngày 14/07/2021, Uỷ ban Châu Âu kiên quyết việc ngưng bán xe hơi chạy bằng xăng dầu kể từ năm 2035, AFP Photos/Damien Meyer

Hôm nay, 14/07/2021, Uỷ Ban Châu Âu công bố dự án cắt giảm khí thải gây hiệu ứng nhà kính bao gồm 12 đề nghị, trong đó có một số biện pháp gây tranh cãi. Dự án với mục tiêu cắt giảm 50% lượng khí phát thải vào năm 2030 so với năm 1990 được coi là một  vụ nổ “big bang” về mặt lập pháp.

Quảng cáo

Theo hãng tin AFP, một trong những điểm chính của dự án đó là Uỷ Ban Châu Âu kiên quyết chủ trương ngưng bán xe hơi chạy bằng xăng dầu kể từ năm 2035, đồng thời sẽ áp dụng một thuế mới đối với nhiên liệu cho máy bay trong khu vực châu Âu. Tuy nhiên, điểm quan trọng hơn là việc mở rộng đáng kể thị trường carbon của châu Âu (viết tắt là ETS) vốn được hình thành từ năm 2005, và là nơi trao đổi các “giấy phép ô nhiễm” đối với một số ngành chiếm 40% lượng khí thải của toàn châu Âu.

Cho đến nay, các công ty có thể trao đổi quota (hạn ngạch) lượng khí thải cho phép, bằng cách bán lại phần của mình, nếu họ gây ô nhiễm ít hơn. Bruxelles mong muốn giảm đáng kể các quota khí thải này.

Ngoài ra, một số hàng nhập khẩu như sắt, xi măng hay điện sẽ phải dần dần tuân theo các quy định của ETS, nhằm chống lại sự cạnh tranh của các công ty nước ngoài vốn bị xem là gian lận trong lĩnh vực này, qua đó có thể thu hồi đến khoảng 14 tỷ euro hàng năm cho ngân sách châu Âu . Cũng theo dự án của Ủy Ban Châu Âu, hạn ngạch khí thải được cấp cho các công ty công nghiệp và các hãng hàng không của châu Âu vốn đang chịu sự cạnh tranh từ nước ngoài sẽ giảm dần trong vòng mười năm từ 2026 đến 2036.

Ông Pascal Canfin, chủ tịch Ủy Ban Môi Trường của Nghị Viện Châu Âu cho rằng, giá khí thải CO2 tăng cao sẽ gây tác động mạnh mẽ lên mô hình kinh tế của các ngành công nghiệp, buộc các ngành này phải chuyển sang sử dụng những công nghệ sạch. Bruxelles cũng mở rộng thị trường carbon sang các ngành vận tải đường bộ, đường biển hay hệ thống sưởi trong các toà nhà. Điều này sẽ buộc các nhà cung cấp xăng dầu nhiên liệu gia dụng phải mua các hạn ngạch khí thải, do đó sẽ làm tăng mức chi tiêu của các hộ gia đình.

Tuy nhiên, theo hãng tin AFP, các tổ chức phi chính phủ  về môi trường cũng như các nghị sĩ châu Âu đều kiên quyết chống lại điều đó, vì sợ sẽ nổ ra các phong trào xã hội. Theo ông Canfin, “cái giá phải trả về mặt chính trị có lẽ còn cao hơn rất nhiều so với mối lợi khá nhỏ về môi trường”.

Thư TinHãy nhận thư tin hàng ngày của RFI: Bản tin thời sự, phóng sự, phỏng vấn, phân tích, chân dung, tạp chí