Bătălie strânsă la Capitală. Fragmentarea votului dă șanse nesperate unui outsider (Adevărul)
Publicat în:
Cine sunt candidații partidelor din coaliția de guvernare la Primăria Capitalei: Vin din zona „administrativ-tehnică”, niciunul nu este simplu „om de partid” / Ce îi unește și ce îi desparte în bătălia pentru București( G4Media) - 10 ani de la tragedia din Colectiv. „România e condamnată. Nu mai are vitalitate, vână, nu mai are simț civic”, spune medicul Ruxandra Geambaşu, care şi-a pierdut singurul copil în urma incendiului (Libertatea) - România schimbă modul cum va taxa TIR-urile care folosesc drumurile din țară. Chiar și așa va avea tarife de două ori mai mici ca-n Bulgaria și de șase ori mai mici ca-n Ungaria (HotNews)
Cine sunt candidații partidelor din coaliția de guvernare la Primăria Capitalei: Vin din zona „administrativ-tehnică”, niciunul nu este simplu „om de partid” / Ce îi unește și ce îi desparte în bătălia pentru București ( G4Media)
Pentru alegerile parțiale pentru Primăria Capitalei din 7 decembrie, se prefigurează din partea partidelor din coaliția de guvernare trei figuri politice cu trasee și stiluri diferite, dar cu argumente de partea fiecăruia: Ciprian Ciucu (PNL), Daniel Băluță (PSD) și Cătălin Drulă (USR). Pentru a fi nominalizați complet, primii doi trebuie să fie validați de conducerile centrale ale partidelor lor – PNL, respectiv PSD -, dar așa cum se proiectează acum scena politică, nu se mai pot întâmpla răsturnări de situație.
Alegerile locale se țin într-un singur tur, iar câștigătorul va obține, după cum arată sondajele, în jur de 25-30% din voturi.
Deși politic sunt din zone antagonice – liberală, socialistă și progresistă – Ciucu, Băluță și Drulă au totuși câteva puncte comune. Sunt politicieni care au administrat structuri publice, au construit o identitate politică din zona „administrativ-tehnică”, și toți își revendică același obiectiv – capacitatea de a moderniza Bucureștiul.
Drulă și Ciucu sunt percepuți ca fiind mai buni cunoscători în mobilitatea urbană, iar Băluță în atragerea de fonduri pentru infrastructura de transport – rutieră, de metrou.
Niciunul nu este un simplu „om de partid”, fiecare are deja un „șantier administrativ” în spate, cu rezultate și cu programe complexe, capabili să ducă un proiect la bun sfâșit.
Suplimentar, toți s-au definit prin raportare la Nicușor Dan. Drulă, ca aliat și continuator declarat al „dreptei nicușoriste”, Ciucu, un rival administrativ, conflict direct pe proiecte în Sectorul 6 și Băluță, adversar politic total, din zona PSD, dar cu focus nu pe conflicte personale, ci pe rezultate livrate.
Pe larg despre candidați și ce avere are fiecare citiți pe pagina G4Media.
Bătălie strânsă la Capitală. Fragmentarea votului dă șanse nesperate unui outsider. Cine ar putea fi de această dată candidatul anti-sistem (Adevărul)
Ultimele sondaje plasează în prim-plan patru candidați cotați cu șanse în cursa pentru Primăria Capitalei: pe cei trei candidați ai coaliției, Daniel Băluță (PSD), Ciprian Ciucu (PNL) și Cătălin Drulă (USR), și pe Anca Alexandrescu (independent), moderatoarea postului de televiziune Realitatea Plus, considerată apropiat de fostul candidat la prezidențiale Călin Georgescu. Aceasta a anunțat că în proporție de „99%” va intra în cursa pentru Primăria Capitalei la alegerile din 7 decembrie.
În calitate de candidat independent, Anca Alexandrescu „poate beneficia de un culoar favorabil dacă vom avea o prezență redusă la vot determinată de dezamăgirea electoratului față de incapacitatea politică de a răspunde la frustrările populației (incapacitatea de a reduce privilegiile, risipa din banul public etc) și dacă va fi singura candidată relevantă care să reprezinte electoratul opoziției radicale (adică alegeri fără candidat AUR și fără alte figuri cunoscute ori surpriză gen Makaveli, care rup voturi din acest segment)”, subliniază directorul Inscop, sociologul Remus Ștefureac.
„Dacă va exista un război foarte dur între partidele mari, între candidații mari, cei care reprezintă și partidele care formează o coaliție de guvernare, este posibil ca, din nervozitate, cetățenii să se ducă să o voteze pe Anca Alexandrescu, chiar dacă astăzi nu declară acest lucru, tocmai pentru a da o palmă partidelor mari. Dar trebuie să reușească să convingă și o parte a electoratului nehotărât că este un candidat diferit de cel al partidelor politice. E o situație destul de complexă. Ține foarte mult de cum va reuși să comunice toate aceste lucruri””, explică și sociologul Vladimir Ionaș pentru „Adevărul”.
„Cred că, așa cum se prefigurează lupta pentru Primăria Capitalei, vom avea o bătălie destul de strănsă, cu un câștigător care va avea un procent destul de mic”, preconizează consultantul politic Adrian Zăbavă.
10 ani de la tragedia din Colectiv. „România e condamnată. Nu mai are vitalitate, vână, nu mai are simț civic”, spune medicul Ruxandra Geambaşu, care şi-a pierdut singurul copil în urma incendiului (Libertatea)
A trecut un deceniu de la incendiul în urma căruia 64 de oameni au murit. România a rămas blocată în aceleaşi sistem care, periodic, ucide oameni. „Avem de toate” şi azi: infecții nosocomiale în spitale, blocuri care explodează, incendii în secțiile ATI şi autorități ce nu dau niciodată socoteală.
Câțiva dintre oamenii care i-au pierdut pe cei dragi la Colectiv se luptă cu acest sistem. Medicul Ruxandra Geambaşu e printre ei. Continuă să ceară tot adevărul despre decesele de la Colectiv, și face asta în memoria fiicei ei, dar şi pentru ca „să creez un precedent: să se recunoască faptul că există infecții intraspitalicești și că se moare din cauza lor”, mărturiseşte ea, într-un interviu acordat ziarului Libertatea.
România schimbă modul cum va taxa TIR-urile care folosesc drumurile din țară. Chiar și așa va avea tarife de două ori mai mici ca-n Bulgaria și de șase ori mai mici ca-n Ungaria / Experimentul cu un TIR care străbate cele trei țări arată câți bani pierdem (HotNews)
România trece de anul viitor la un sistem de taxare a transportului greu pe rutier pe bază de distanță parcursă, față de rovinietele actuale care sunt pe perioade limitate de timp. Astfel, țara noastră se va alinia celorlalte state europene din jur care au deja de mult timp astfel de sisteme de taxare. Tarifele stabilite, însă, vor fi printre cele mai mici, comparat chiar și cu vecinii direcți. „O rușine”, susțin experții independenți care acuză sub-taxarea folosirii infrastructurii de către traficul greu care o deteriorează, scrie HotNews.
Mâine, în a doua parte a articolului, veți putea citi despre explicațiile autorităților, reacțiile transportatorilor și posibile efecte ale implementării proiectului TollRo în condițiile actuale.